Queenfish SS -393 - היסטוריה

Queenfish SS -393 - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

דג המלכה

(SS-393: עמ '1,526 (גלישה), 2,391 (משנה), 1. 311'6 ", ב. 27'3" דר. 15'3 "; ש' 20 ק '(גלישה) 9 ק' . (משנה); סיף 66, א. 1 5 ", 1 40 מ"מ, ld 21" tt; קל. באלאו)

הדג המלכותי הראשון (SS-393) הונח על ידי חיל החצר הצי פורטסמות ', נ', 27 ביולי 1943, שהושק ב -30 בנובמבר 1943; בחסות הגברת רוברט א.תיאובלד, והוזמנה ב -11 במרץ 1944, סגן קומדר. C. E. Loughlin בפיקוד.

לאחר התנערות מהחוף המזרחי והכשרה נוספת במים הוואי, יצאה קווינף לסיור הראשון שלה ב -4 באוגוסט 1944. היום האחרון בחודש ביצעה את הריגתה הראשונה, מכלית של 4,700 טון, צ'יודה מארו. ב -9 בספטמבר היא זכתה בפעמיים נוספות, באוניית מטען הנוסעים 7,09 טון טויוקה מארו ובשביל 3,054 טון מנשו ~ פארו, לפני שהיא נכנסה למאג'ורו לשיפוץ ב -3 באוקטובר.

סיירת המלחמה השנייה של קווינפיש נערכה בחלק הצפוני של ים סין המזרחי. ב- 8 בנובמבר היא טבעה 1,051 טון קייג'ו מארו ואת האקקו מארו של 1,948 טון. ב -9 היא שלחה לתחתית קרקע של 2,131 טון צ'וג'וסאן מארו, סירת תותחים לשעבר, ואול ה -15 שלח גורל דומה למעבורת מטוסים של 9,186 טון.

לאחר שקיבלה את ציטוט היחידה הנשיאותית על שני הסיורים הראשונים שלה, בילתה קווינפיש את סיור המלחמה השלישי שלה, בין ה -29 בדצמבר ל -29 בינואר 1945, במיצרי פורמוזה ובמים הסמוכים לחוף סין מבלי לטבוע ספינות. כשחזרה לאותו אזור לסיור המלחמה הרביעי שלה ב -24 בפברואר עד ה -14 באפריל, טבעה ספינת מטען נוסעים 11,600 טון, עווה מארו, באפריל 1945. לרוע המזל הקורבן שלה היה ספינה שמעברתה הבטוחה מובטחת על ידי ממשלת ארצות הברית, מכיוון שהיא אמור היה להעביר אספקה ​​של הצלב האדום למחנות שבויים-מלחמה. ב -12 היא חילצה את צוות 13 האנשים של סירה מעופפת בחיל הים. קווינפיש בילתה את הסיור החמישי שלה במשמרת מצילים בים סין המזרחי - באזור הים הצהוב. היא הייתה באמצע הדרך והתכוננה לסיור נוסף כשהמלחמה הסתיימה.

לאחר שיפוץ באי מארה, לקנפיש קיבלה תפקידים כספינת דגל, כוח צוללת, צי האוקיינוס ​​השקט. לאחר המלחמה, קווינפיש חזרה למזרח הרחוק במהלך המלחמה במארס 1946 וביוני-יולי 1949, אך בילתה את רוב התקופה עד 1950 בפעולות אימון במזרח האוקיינוס ​​השקט. בסוף 1947 פעלה בים ברינג.

בפברואר ומרץ 1950 השתתפה קווינפיש במבצעים מאוחדים עם יחידות של האוקיינוס ​​השקט והצי הבריטי. היא התפרצה במים הקוריאניים בשנים 1951 ו -1953. בפברואר 1954 הפליגה לנמל הבית החדש שלה של סן דייגו. ארבע השנים הבאות הושקעו בחוף המערבי של ארצות הברית, למעט שבועיים בהוואי בסוף 1956. ב -16 בינואר 1958 יצאה לפריסה של 6 חודשים לווסטפיי, וחזרה לסן דייגו ב -27 ביולי כדי להמשיך. פעולות מול החוף המערבי של ארצות הברית.

Queenfish סווגה מחדש AGSS-393 ב -1 ביולי 1960. היא הוציאה מהשירות והודחה מרשימת חיל הים ב -1 במרץ 1963 כדי להימכר לגריטה.

קווינפיש הרוויחה 6 כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה.


5 מהאוצרות היקרים ביותר של מלחמת העולם השנייה שעדיין חסרים כיום

בהיסטוריה של הלחימה, סיפורי הביזה בשטחים שנכבשו מוכרים למדי, ועם עימות גדול כמו מלחמת העולם השנייה, ברור שאבד אובדן של חפצים היסטוריים ואוצרות יקרים. דיווחים על פריטים רבים בעלי ערך או משמעות תרבותית כולל זהב, כסף, מטבע, אמנות וגופים תרבותיים בשווי טריליוני דולרים

המאמצים המשפטיים מתחרים במאמצים בלתי חוקיים באירופה שכן גם סוכני ממשלה וגם ציידי אוצרות שואפים לאתר שרידים ואוצרות ממלחמת העולם השנייה. למרות שנמצאו כמה פריטים בשנים שלאחר סיום המלחמה, רבים אחרים לא מצאו זאת. אם הם נגנבו או לא, נראה שאף אחד לא יודע, או שאינו מספר, היכן נמצא הפריטים הללו.

ואכן, כדי למצוא את האוצרות האבודים הארוכים האלה, תזדקק להרבה יותר מאשר רק מפה ישנה וכף. במאמר זה נדון, ללא סדר מסוים, בחמישה מהאוצרות היקרים ביותר ממלחמת העולם השנייה שעדיין חסרים כיום.

בואו נגיע לנעלי פליז.

חדר הענבר

חדר הענבר נחשב בעיני רבים כ"פלא השמיני בעולם ". הוא נראה חי עם זוהר קסום, והוא שילוב מרהיב של לוחות ענבר טהורים, עלה זהב, מראות, הזהבות, גילופים, אבני חן ונרות.

חדר הענבר בארמון קתרין, 1917

החדר התעורר בידיהם של אנשי אמנות ענבר בפרוסיה ולבסוף מצא את ביתו ליד סנט פטרבורג, רוסיה, שם עמד כסמל לשלום בין שתי האימפריות.

עם זאת, לאחר תחילת מלחמת העולם השנייה, אבדון התנשא על חדר הענבר. אדולף היטלר השיק כוח תקיפה של למעלה מ -3 מיליון חיילים לפלוש לברית המועצות במבצע שנקרא מבצע ברברוסה.

תצלום בצבע יד של חדר הענבר המקורי, 1931

בסוף מבצע ברברוסה, כמה אוצרות נאספו על ידי גרמניה הנאצית, וחדר הענבר לא נחסך.

העתק של חדר הענבר הושלם בשנת 2003 וניתן למצוא אותו בארמון קתרין, פושקין, כ -27 קילומטרים דרומית לסנט פטרבורג. מלבד כל העיטורים המשוכללים של חדר הענבר, הוא מכיל מעל 900 פאונד לוחות ענבר. שוויו מוערך בכ -500 מיליון דולר נכון לשנת 2016.

עם זאת, העתק זה עם יופיו המסנוור הוא רק צל של מה שהיה פעם חדר הענבר.

מבצע ברברוסה-מטוס מיג-3 הרוסי מיקויאן-גורביץ 'הרוס

רכבת הזהב הנאצית

האגדה על רכבת הזהב הנאצית מתחילה רק לפני סוף מלחמת העולם השנייה.

בשנת 1943, בשיא מלחמת העולם השניה, הורה אדולף היטלר על תחילת הפרויקט החשאי Riese, מתוך כוונה ליצור שבעה מבנים תת קרקעיים בהרי הינשוף שבשלזיה התחתונה, גרמניה.

אחת המנהרות הבלתי גמורות של פרויקט ריזה בהרי הינשוף צילום: Chmee2 CC BY-SA 3.0

אולם עד ינואר 1945 המלחמה התהפכה נגד היטלר. זה היה רק ​​עניין של זמן עד שבעלות הברית ישיגו אותו.

על פי סיפורים מהאזורים השלזיים התחתונים, ככל שאבדון היטלר התקרב רכבת עמוסה בזהב ואוצרות רבים יצאה מברסלאו. מספרים כי הרכבת הונעה לתוך לוחם של מנהרות ומכרות לא גמורים בתוך הרי הינשוף.

על רכבת הזהב האגדית נשא כ -300 טון זהב, יצירות מופת, תכשיטים וכלי נשק. עם זאת, 74 שנים חלפו, שלזיה התחתונה היא כיום שטח פולני, ורכבת הזהב היא עדיין מיתוס. היסטוריונים לא הצליחו למצוא הוכחה מובהקת לקיומה.

סוללת רכבת ב “ אזור 65 ”, ליד חציית רחוב אוצ'ניובסקה, ולברז'יץ ', שם נטען כי רכבת הזהב הוסתרה
צילום: RafalSs –
CC BY-SA 4.0

באוגוסט 2015, פיוטר קופר ואנדראס ריכטר טענו כי הם יודעים על מיקומה של רכבת הזהב. הם פרסמו תמונות ממערכת רדאר חודרת קרקע שהראתה 99% סבירות לרכבת באורך של מאה מטרים מוסתרת מתחת לאדמה.

הדבר עורר סערה תקשורתית והפך את פולין למרכז התיירות האחרון. ציידי אוצרות רבים נהרו לארץ כשהם חמושים בכלים רבים ובשמחת נפש. אבל הציד לא צלח לחלוטין והופסק באוגוסט 2018. קופר נשבע להמשיך ולחפש.

האם ההתמדה שלו תשתלם? אף אחד לא יודע.

מקום מסתור לכאורה של רכבת הזהב בוולבריך צילום: RafalSs –
CC BY-SA 4.0

המבצר האלפיני

בסוף 1943 תכנן היינריך הימלר סכום לאומי לגרמניה הנאצית. הספק הזה, נקרא Alpenfestung בגרמנית, היה ממוקם בהרי דרום גרמניה. היטלר מעולם לא תמך לחלוטין ביצירת המבצר האלפיני ובנייתו לא הייתה עניין רציני במיוחד.

עם זאת, בסוף זנב המלחמה הגיעו דיווחי מודיעין למטה בעלות הברית שטענו כי פקידים נאצים פונו לאזור מבוצר בדרום גרמניה.

הפעולות האחרונות של צבאות בעלות הברית המערביות בגרמניה בין התאריכים 19 באפריל עד 7 במאי 1945

שר התעמולה של גרמניה הנאצית ג'וזף גבלס החל להפיץ שמועות על המבצר האלפיני בכל מקום. זה היה כדי לגרום לבעלות הברית להתבלבל בנוגע למצב העניינים בתוך ממשלת גרמניה הנאצית.

על המבצר האלפיני נאמר אוסף עצום של אספקה, נשק ונאצים הארדקור. סדרת השמועות והתעמולה על המבצר האלפיני שנכללה על ידי גרמניה הנאצית נפוצו מכל פרופורציה.

9 במרץ 1945: גבלס מעניק לנוער היטלר בן 16, ווילי הובנר, צלב הברזל להגנה על לאובן. צילום: Bundesarchiv, Bild 183-J31305 / CC-BY-SA 3.0

עשרות שנים לאחר המלחמה, השמועות עדיין טוענות שהמבצר האלפיני היה אחד מאוצרות האוצר של היטלר. נאמר כי היטלר אחס אוצר בשווי של יותר ממיליון דולר בתקווה לממן פעולות חשאיות של קומנדו "איש זאב" שיגרמו הרס לבעלות הברית ברחבי גרמניה.

ההרים של דרום גרמניה היוו מאז יעד עבור ציידי אוצרות.

הזהב של יאמאשיטה

בדיוק כמו רכבת הזהב הנאצית, האגדה על הזהב של יאמאשיטה היא אחת ממסתורי ההיסטוריה, הקרועה בין עובדה לאגדה.

אך זוהי עובדה ידועה שבמהלך מלחמת העולם השנייה, היפנים קיצצו באלימות באסיה, קרעו ערים ושדדו חפצי ערך. על פי כמה היסטוריונים, הקיסר היפני מינה קבוצה מיוחדת בשם Kin no yuri, שמתרגם מילולית ל"שושן הזהב ", כדי לדאוג לבזוז אוצרות ברחבי אסיה.

טומויוקי יאמאשיטה

אומרים כי בהוראת הגנרל היפני טמויוקי יאמאשיטה, אוצרות הבזוז נאסרו במנהרות תת קרקעיות בפיליפינים.

בשנים שלאחר סיום מלחמת העולם השניה התקיימו סדרות של חיפושים אינטנסיביים הן מצד תושבי הפיליפינים והן מצד זרים. עם זאת, לא הרבה יצא ממצדי האוצרות.

הנסיך יאסוהיטו צ'יצ'יבו

בשנת 1988, הזהב של יאמאשיטה היה מרכזי בתיק בין צייד האוצרות הפיליפיני רוגליו רוקס לנשיא הפיליפינים לשעבר פרדיננד מרקוס.

רוקסס טען שהוא קיבל מפה לזהב של יאמאשיטה באמצעות בנו של חייל לשעבר במלחמת העולם השנייה. הוא פנה מיד עם צוות ליעד ולאחר הציד, הם גילו כמה הוכחות לסבירות קיומו של האוצר.

פרדיננד מרקוס צילום על ידי Bluemask CC BY-SA 3.0

הם מצאו כידונים, חרבות סמוראים ושלדים במדים צבאיים יפניים. כמו כן, הם מצאו בודהה מוזהב בגובה 3 רגל, 2,200 ק"ג וכמה ארגזים מוערמים. רוקסס טען שמצא מוטות זהב באחד הארגזים.

אך כאשר נודע על כך מרקוס, שהיה אז נשיא, הוא הורה לעצור את רוקס ’ והחרים את הממצאים. רוקס נפטר ערב המשפט.

פסל בודהה מוזהב יושב במדיטציה שלווה.

כמה מומחים עדיין מאמינים שזהב של יאמאשיטה הוא מיתוס. אבל יש הרבה ציידי אוצרות שעדיין מאמינים שאוצר האוצרות נמצא אי שם.

אולי הם ימצאו את זה. אולי הם לא.

אווה מארו

אנית האוקיינוס ​​היפנית אווה מארו נבנה עבור והופעל במקור על ידי ניפון יוסן קיישה. עם זאת, במהלך מלחמת העולם השנייה איבדה חברת הספנות את הספינה לצי היפני ותכלית הספינה כספינת שירות נוסעים שונתה במהלך מלחמת האוקיינוס ​​השקט.

בשנת 1945 ה אווה מארו היה באוקיינוס ​​השקט והעביר מאות אנשי צבא תקועים, דיפלומטים ואזרחים מסינגפור. בשעת לילה מאוחרת ב -1 באפריל, תוך הפלגה מסינגפור, היא יורטה במיצר טייוואן על ידי הצוללת האמריקאית. דג המלכה.

USS Queenfish (SS-393)

דג המלכה למרות שטעה בה כמשחתת אווה מארו הפליגה כספינת בית חולים המוגנת על ידי הצלב האדום והסכם “ הקלה על שבויי מלחמה ”. בהתקפה שהתרחשה, דג המלכה שקע אווה מארו עם מטח טורפדו. מתוך 2,400 נוסעי הספינה, רק אחד שרד.

קודם ל אווה מארובמהלך ההפלגה האחרונה, משקיפים צפו בספינה כשהיא עמוסה בדברים הנחשבים לאסירים בסינגפור. השמועה היא שבין הדברים ששקעו בהם אווה מארו היה אוצר בשווי של כ -5 מיליארד דולר כולל זהב, פלטינה ויהלומים.


הדרך המדהימה שבה עריק קובני הציל את משפחתו

פורסם ב -29 באפריל 2020 15:49:41

בשנת 1991, מיג -21 בודד שנבנה ברוסיה ניגש לחוף פלורידה מקובה. המטוס החל לנדנד בכנפיו, אות מוכר לכוונה ידידותית. הטייס היה אורסטס לורנצו, והוא הביא את המיג 'לארצות הברית בניסיון לערוק מקובה. הבעיה היחידה הייתה אשתו וילדיו עדיין בקובה.

אם אתה רוצה שזה יעשה נכון …

זה הדבר שקשור לטייסי קרב - אף אחד לא יאשים אותם שהם ביישנים. לורנצו לא היה שונה. הוא אכן הטיס מיג בן 40 ישר לחוף החוף של העולם הבודד. למעשה, לורנצו היה כל כך נועז, שהוא אפילו לא היה בחיל האוויר הקובני כשלקח את המטוס. הוא אמר לפקידים אמריקאים שהוא לווה את זה כדי לבצע את הטיסה. לורנצו אפילו לא דיבר מילה באנגלית, הוא רק השתוקק לחופש.

בזמן שהותו בחיל האוויר של קובה, למד לטוס בברית המועצות ונפרס להטיס משימות אוויר באנגולה. לאחר סיור שני בתפקיד בברית המועצות, הוא ומשפחתו עברו לבסיס אוויר רחוק מבירת קובנה הוואנה. הם מצאו את עצמם לא מרוצים ממצבם, כשהם מתמודדים עם עוני, דיכוי וממשלה שמודאגת יותר מעצמה מאשר מאנשיה. לורנצו ואשתו הגישו תכנית להימלט עם ילדיהם, אך רק לורנצו נחת בתחנת התעופה הימית קי ווסט באותו יום בשנת 1991.

זה המקום בו התעוזה שלו נכנסת. לורנצו הועבר לוושינגטון, שם הוא (ככל הנראה) תחקיר, וקיבל את ניירת המקלט שלו, כמו גם אשרות לאשתו ושני בניו. הכל כמעט התנהל כמתוכנן, אלא שעכשיו הממשלה הקובנית לא תאשר לאשתו ולילדיו לעזוב את מדינת האי. אורסטס לורנצו לא קיבל את התחנה שלו בחיים כמו שקסטרו רצה שהוא יעשה זאת, והוא בטוח שלא היה מוכן לקבל את זה. לורנצו השיק קמפיין יחסי ציבור שהגיע לשיאו בנשיא ג'ורג 'ה. בוש נשא נאום שהופנה לקובה, והפציר בקובה לשחרר את משפחתו, והכל ללא הועיל.

קסטרו סירב, אז טייס הקרב לקח את העניינים לידיים.

התרעת ספוילר: טייסי קרב הם אמיצים.

לורנצו גייס אלף לרכישת מכונית ססנה 310 משנת 1961, מטוס אזרחי קטן ופשוט. הוא אפילו לקח שיעורים כדי ללמוד להטיס את הססנה כמו מומחה. הוא הודיע ​​למשפחתו שהם צריכים להיות במקום מסוים שכולם מכירים היטב, כשהם לבושים בחולצות כתומות. בשעה 17:07. ב- 19 בדצמבר 1992 המריא לורנצו מהפלורידה קיז בססנה שלו בת ה -30 ועף רק 100 מטר מעל האוקיינוס.

כשהוא עף מעל מערך צוקים על קו החוף של קובה, כ -160 קילומטרים מהוואנה, הוא התרומם וראה שלוש חולצות כתומות בהירות מחכות לו בצידי כביש. הוא הנחית את המטוס, הכניס את משפחתו פנימה והמריא שוב לכיוון מרתון בפלורידה קיז. שעתיים לאחר מכן הוא ומשפחתו היו בטוחים.

משפחת לורנצו נוחתת במרתון.

ארה"ב החזירה את המיג לקובה, ומשפחת לורנצו התיישבה בפלורידה והקימה עסק קונקרטי. מעט מאוד טייסים קובנים הצליחו לערוק לארצות הברית במהלך כל המלחמה הקרה.

עוד על We are the Mighty

קישורים נוספים שאנו אוהבים

מאמרים

כך נותרו רבים מכמה ממטוסי הרואיה ההרואיים ביותר

פורסם ב -28 בינואר 2019 18:41:37

על פי דו"ח ארה"ב של 2014, 413 וטרינרים ממלחמת העולם השנייה מתים מדי יום בממוצע. עם זאת, הגברים (והנשים) ששירתו במדים הם לא הדברים היחידים שנעלמים עם הזמן.

גם הרבה מהמטוסים שטסו במלחמת העולם השנייה יוצאים אחד אחד מהשמיים.

במובן אחד, זה אולי לא מפתיע - אחרי הכל, מלחמת העולם השנייה נגמרה כבר 72 שנים. אך להלן סיכומי הייצור של כמה מהמטוסים המפורסמים ביותר: במלחמת העולם השנייה הופקו 20,351 ספיטפיירס. לפני התרסקות בתערוכת אוויר צרפתית ליד ורדן ביוני, היו רק 54 שטסים. זה פחות מ -3.3 אחוזים מכלל הספיטפיירס שנבנו אי פעם.

Spitfire LF Mk IX, MH434 הוטס על ידי ריי האנה בשנת 2005. הספיטפייר שירת עם ה- USAAF בתיאטרון הים תיכוני בשנים 1942-1944. (צילום מתוך ויקימדיה)

מתוך למעלה מ -15,000 מוסטנגים P-51 בארה"ב שנבנו, פחות מ -200 עדיין ניתנים להטסה-כאחוז אחד מהריצת הייצור. מתוך 12,571 מסגרות F4U שנבנו, בערך 50 הם ראויים לאוויר. מתוך 3,970 B-29 Superfortresses שנבנו, רק שניים טסים היום.

הרבה מזה נובע מפגעי הזמן או התאונות. המטוסים מתבגרים, המתכת מתעייפת או שטייס טועה או שקורה משהו לא צפוי ויש התרסקות.

פיפי, אחת משתי מעופפות בואינג B-29 המעופפות בלבד. (צילום: Ilikerio באמצעות ויקימדיה)

גם מציאת חלקי החילוף לתיקון המטוסים הופכת לקשה יותר - ויקרה יותר - ככל שעובר הזמן. במהדורה של חיל האוויר משנת 2016 ציינו כי לקח 17 שנים עד שהמחבל B-29 זכה לכינוי "#8220Doc ”". Kansas.com דיווחה כי יותר מ -350,000 שעות התנדבות הושקעו בשיקום ה- B-29.

רבים מהמטוסים שנבנו במלחמת העולם השנייה נאסרו או נמכרו - כמעט נמסרו - כאשר ארצות הברית השתתקה לאחר סכסוך זה.

P-47 P-51-אגדות מעופפות 2012-דוקספורד (צילום: Airwolfhound)

כפי שאמר דיוויד קמפבל ב "היום הארוך ביותר" ובישיבה בבר, הדבר שתמיד הדאיג אותי להיות אחד הבודדים הוא הדרך שבה אנו ממשיכים להיות פחות. ” להלן תוכל ראו את התרסקות הספיטפייר בתערוכת האוויר הצרפתית – ואחד המטוסים הבודדים הניתנים לעיפה מוכיח עד כמה אמירה זו נכונה מעבר לותיקים.

היסטוריה אדירה

Queenfish SS -393 - היסטוריה

קרוקרס - משפחת Sciaeidae

קווינספיש ממזח ונטורה בשנת 2011

מִין : סריפוס פוליטוס (איירס, 1860) מהמילה היוונית סריף (סוג של ארבה, אי ליד יוון, או סוג של לענה - בחרו. כנראה שהמדען שנתן לדג את שמו המדעי, ד"ר איירס, מעולם לא ציין מדוע השתמש בשם זה.), הלטינית מילים לָנוּ (מילה לסיום), פוליט (חלק או מלוטש), וכן לָנוּ (אותה מילת סיום).

שמות חלופיים : מכונה בדרך כלל הרינג בסוקאל גם קרוקר הרינג ובראוניז או פיתיון חום. מסיבה לא מוסברת הקרויה פורל ים באזור ונטורה. שמות בתחילת המאה ה -20 כללו דג ים, טומקוד ופורל ים. קראו לו קורווינטה ריינה במקסיקו.

זיהוי : לדג המלכה גוף דק וארוך, פה גדול עם לסת עליונה בולטת ועיניים קטנות. שני סנפירים הגב שלהם נפרדים באופן נרחב המבדיל אותם מקרוקרים אחרים. צבעם הוא כחול-כסף מתכתי על הגב, כרס כסופה או לבנבנה וסנפירים כהים.

קווינפיש ממזח אושן ביץ 'בשנת 2007

גודל : עד 12 אינץ ', אם כי אורך רוב המזחים באורך של פחות מ -8 אינץ'. שקווי 11 אינץ 'שקל קצת יותר מחצי קילו.

טווח : ממערב לבנק הדוד סם, באחה קליפורניה, ומפרץ קליפורניה עד Burrard Inlet, האי ונקובר, קולומביה הבריטית. דגי מלכה נדירים מצפון לקאיוקוס ונדירים מצפון למונטריי.

בית גידול : נפוץ באזורים חוליים רדודים, הן מול האוקיינוס ​​והן במפרצים, במיוחד סביב מזחים. נמצא לעתים קרובות בבתי ספר צפופים, לפעמים יחד עם קרוקר לבן. נמצא בדרך כלל בעומקים שבין 4 ל -27 רגל בלעג באושר על סרטנים שחייה חופשית, סרטנים קטנים ודגים.

דגי מלכה ממזח פורט סן לואיס בשנת 2014

מזחים : נפוץ ברוב המזחים בדרום קליפורניה. ההימורים הטובים ביותר: מזח אימפריאל ביץ ', מזח אושן ביץ', מזח קריסטל, מזח אוקיינסייד, מזח סיל ביץ '(אני חושב שזה הטוב ביותר), מזח בלמונט ותיקי בלט, מזח סנטה מוניקה, מזח מליבו ומזח ונטורה. חוף שופע מסוף האביב ועד תחילת החורף. בתי ספר צפופים של דגי מלכה נמצאים לעתים קרובות באזורים המוצלים מתחת למזחים. תפסתי גם כמה דגי מלכה הן במזח קאאיוקוס והן ברציף מונטריי מס '2.

קו החוף : תפוס מדי פעם על ידי דייגי חוף בדרום קליפורניה.

סירות : לא סוג סירה נפוץ אך חלקם נלקחים במפרצים בדרום קליפורניה.

קווינפיש ממזח חוף הרמוסה בשנת 2008

פיתיון והתמודדות : ההימור הטוב ביותר הוא או להשתמש במוביל מסוג Sabiki/Lucky Lura (ווים בגודל 6-8), או פשוט לקשור ארבעה ווים בגודל 8 ישירות לקו שלך המרווח ביניהם כל שישה סנטימטרים עם הקרס התחתון ביותר 18 אינץ 'מעל הכיור. הורד את הקו שלך לתחתית וסליל לאט לאט עד שתמצא את העומק שבו הדגים נושכים. ברגע שאתה מוצא את הדג, זרוק את המנהיג למטה ולאט לאט עבד אותו למעלה ולמטה. כאשר בתי הספר עבים אולי אפילו לא תזדקק לפיתיון - הדג יכה את הקרסים החשופים. פעמים אחרות ייתכן שיהיה עליך להשתמש בפיתיון כגון רצועה קטנה של אנשובי או דיונון. ניתן לשמור על בתי ספר מסביב לקו שלך על ידי זריקת מדי פעם כמה חתיכות של פירורי לחם מיושנים או כמה חתיכות קטנות של גוש אנשובי. בתי ספר עוברים לעתים קרובות למים עמוקים יותר בלילה, לכן התאם את מקומך על המזח בהתאם.

ערך אוכל : דגי מלכה טעימים היטב עם פנפיש קטן אך רק בדגימות הגדולות יותר יש מספיק בשר לשימוש כדגי מזון. מחבת היא שיטת הבישול הנפוצה.

הערות : דג קטן זה הוא דג אחר שהכונה נקראה על שמו. USS Queenfish (SS-393) הייתה צוללת דיזל חשמלית ברמה באלאו שנבנתה בקיטרי, מיין. הושק ב -30 בנובמבר 1943, הוזמן ב- 11 במרץ 1944. לאחר האימון בהוואי החלה בקריירה מכובדת שכללה תפקיד במיצר לוזון, מיצרי פורמוזה, ומים הסמוכים לחוף סין. היא הטביעה ספינות רבות ועסקה בפעולות חילוץ של חיילי בעלות הברית. היא הייתה באמצע הדרך, והתכוננה לסיור נוסף, כשהמלחמה הסתיימה. המלכה קיבל את ציטוט היחידה הנשיאותית (ארה"ב), וקיבל 6 כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר היא שימשה ככוח הצוללת הדגל, צי האוקיינוס ​​השקט ונשלחה לביתו בפרל הארבור לפני העברה מאוחר יותר לסן דייגו. היא הודחה מרשימת חיל הים במרץ 1963 ושקעה כמטרה על ידי דגי החרב (SSN-579), באוגוסט 1963.

דגי המלכה עצמם הם דגים קטנים אטרקטיביים שכיף לתפוס אותם גם אם הם לא בדיוק מלכוד ספורטיבי. דגי מלכה קטנים יכולים לשמש במזחים כפיתיון להליב או כל דג גדול אחר. קווינפיש דורגו מספרית ראשונה בסקר מוקדם של דגים ומשחקים של דגים שנלכדו ממזחים ומממחים של דרום קליפורניה.


דג המלכה

מִין: סריפוס פוליטוס (איירס, 1860) מהמילה היוונית סריף (סוג של ארבה, אי ליד יוון, או סוג של לענה - בחרו. כנראה שהמדען שנתן לדג את שמו המדעי, ד"ר איירס, מעולם לא ציין מדוע השתמש בשם זה.), הלטינית מילים לָנוּ (מילה לסיום), פוליט (חלק או מלוטש), וכן לָנוּ (אותה מילת סיום).

שמות חלופיים: נהוג לקרוא להרינג גם קרקר הרינג ובראוניז או פיתיון חום. מסיבה לא מוסברת הקרויה פורל ים באזור ונטורה. שמות בתחילת המאה ה -20 כללו דג ים, טומקוד ופורל ים. קראו לו קורווינטה ריינה במקסיקו.

זיהוי: לדג המלכה גוף דק וארוך, פה גדול עם לסת עליונה בולטת ועיניים קטנות. שני סנפירים הגב שלהם נפרדים באופן נרחב המבדיל אותם מקרקרים אחרים. צבעם הוא כחול-כסף מתכתי על הגב, כרס כסופה או לבנבנה וסנפירים כהים.

גודל: עד 12 אינץ ', אם כי אורך רוב המזחים באורך של פחות מ -8 אינץ'. מלכה בגודל 11 אינץ 'שקלה קצת יותר מחצי קילו.

טווח: מפרץ קליפורניה וממערב לבנק הדוד סם, מרכז באחה קליפורניה, לאורך חוף האוקיינוס ​​השקט צפונה עד Burrard Inlet, האי ונקובר, קולומביה הבריטית. נחשב נפוץ מבאהיה טורטוגאס, מרכז באחה קליפורניה, ועד דרום קליפורניה. דגי מלכה נדירים מצפון לקאיוקוס ונדירים מצפון למונטריי.

בית גידול: נפוץ באזורים חוליים רדודים, הן מול האוקיינוס ​​והן במפרצים, במיוחד סביב מזחים. נמצא מאזור הגלישה ועד לעומק מוקלט של 594 רגל. נמצא לעתים קרובות בבתי ספר צפופים, לפעמים יחד עם קרוקר לבן. נמצא בדרך כלל בעומקים של 4 עד 27 רגל, בלעג באושר על סרטנים שחייה חופשית, סרטנים קטנים ודגים. הם נחשבים למין לילי שניזון בעיקר בלילה.

מזחים : נפוץ ברוב המזחים בדרום קליפורניה אך נדיר מצפון לפוינט קונספשן. ההימורים הטובים ביותר: מזח אימפריאל ביץ ', מזח אושן ביץ', קריסטל פייר, מזח האוקיינסייד, מזח חוף הים (אולי הטוב ביותר), מזח הזיכרון הוותיק של בלמונט, מזח סנטה מוניקה, מזח מליבו ומזח ונטורה. חוף שופע מסוף האביב ועד תחילת החורף. בתי ספר צפופים של דגי מלכה נמצאים לעתים קרובות באזורים המוצלים מתחת למזחים. התפיסה הצפונית ביותר שלי הייתה דגים שתפסתי במזח פורט סן לואיס (2014), מזח קאוקוס (1993) ורציף מונטריי מס '2 (1993). הדג האדום הרגיל של PFIC הרחיב את הטווח על ידי דג מלכה שנתפס במזח פסיפיקה (2017).

קו החוף: תפוס מדי פעם על ידי דייגי חוף בדרום קליפורניה.

סירות: לא סוג סירה נפוץ אך חלקם נלקחים במפרצים בדרום קליפורניה.

פיתיון והתמודדות: ההימור הטוב ביותר הוא או להשתמש במנהיג מסוג Sabiki/Lucky Lura (ווים בגודל 6-8), או פשוט לקשור ארבעה ווים בגודל 8 ישירות לקו שלך המרווח ביניהם כל שישה סנטימטרים כשהקרס התחתון ביותר 18 אינץ 'מעל הכיור. הורד את הקו שלך לתחתית וסליל לאט לאט עד שתמצא את העומק שבו הדגים נושכים. ברגע שאתה מוצא את הדג, זרוק את המנהיג למטה ולאט לאט עבד אותו למעלה ולמטה. כאשר בתי הספר עבים אולי אפילו לא תזדקק לפיתיון - הדג יכה את הקרסים החשופים. פעמים אחרות ייתכן שיהיה עליך להשתמש בפיתיון כגון רצועה קטנה של אנשובי או דיונון. ניתן לשמור על בתי ספר מסביב לקו שלך על ידי זריקת מדי פעם כמה חתיכות של פירורי לחם מיושנים או כמה חתיכות קטנות של גוש אנשובי. בתי ספר עוברים לעתים קרובות למים עמוקים יותר בלילה, לכן התאם את מקומך על המזח בהתאם.

דגי מלכה מהוונטורה פר

ערך אוכל : דגי קווין הם דגים בעלי טעם דל דל שומן שאם גדולים יותר סביר שיעוררו יותר עניין בקרב חובבי פירות ים. כפי שהוא, רק בדגימות הגדולות יותר יש באמת מספיק בשר לשימוש כדגי מזון. מחבת היא שיטת הבישול הנפוצה.

הערות: דג קטן זה הוא דג אחר שהכונה נקראה על שמו. USS Queenfish (SS-393) הייתה צוללת דיזל חשמלית ברמה באלאו שנבנתה בקיטרי, מיין. הושק ב -30 בנובמבר 1943, הוזמן ב- 11 במרץ 1944. לאחר האימון בהוואי החלה בקריירה מכובדת שכללה תפקיד במיצר לוזון, מיצרי פורמוזה, ומים הסמוכים לחוף סין. היא הטביעה ספינות רבות ועסקה בפעולות חילוץ של חיילי בעלות הברית. היא הייתה באמצע הדרך, והתכוננה לסיור נוסף, כשהמלחמה הסתיימה. המלכה קיבל את ציטוט היחידה הנשיאותית (ארה"ב), וקיבל 6 כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר היא שימשה ככוח הצוללת הדגל, צי האוקיינוס ​​השקט ונשלחה לביתו בפרל הארבור לפני העברה מאוחר יותר לסן דייגו. היא הודחה מרשימת חיל הים במרץ 1963 ושקעה כמטרה על ידי דגי החרב (SSN-579), באוגוסט 1963.

דגי המלכה עצמם הם דגים קטנים אטרקטיביים שכיף לתפוס אותם גם אם הם לא בדיוק מלכוד ספורטיבי. דגי מלכה קטנים יכולים לשמש במזחים כפיתיון להליב או כל דג גדול אחר. קווינפיש דורגו במקום המספרי הראשון בסקר מוקדם של דגים ומשחקים של דגים שנלכדו ממזחים ומממחים של דרום קליפורניה.


Queenfish SS -393 - היסטוריה

לתג קרטון זה חובר הכבל השחור המקורי שלו. הוא טבוע בשחור ואפור על רקע כסוף. הצד האחורי זהה. הוא מציג צוללת של צי ארצות הברית והיא מסומנת כדלקמן:

התג מידות 1-3/4 ' ' רחב. הוא במצב מנטה כפי שמוצג בתמונה.

להלן לעיון, מידע היסטורי על ארה"ב. צוללת SS-393 קווינפיש:

USS Queenfish (SS-393)
מויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

בונה: מספנת חיל הים של פורטסמות ', קיטרי, מיין
ניתנה: 27 ביולי 1943
הושק: 30 בנובמבר 1943
הוזמן: 11 במרץ 1944
הושבת: 1 במרץ 1963
חבטה: 1 במרץ 1963
גורל: שקוע כיעד, 14 באוגוסט 1963

סוג וסוג: צוללת חשמלית דיזל מסוג Balao
תזוזה: 1,526 טון (1,550 ט) עלו על פני השטח, 2,391 טון (2,429 טון) שקועים
אורך: 94.9 מ '
קרן: 8.3 מ '
טיוטה: מקסימום 5.1 רגל (16 רגל)
הנעה: 4 Fairbanks-Morse דגם 38D8, מנועי דיזל בוכנים בני 10 צילינדרים המניעים גנרטורים חשמליים, 2 סוללות סרגו עם 126 תאים, 4 מנועים חשמליים אליוט מהירים עם הילוך הפחתה, שני מדחפים, 5,400 כ"ס (4.0 MW) עלו על פני השטח, 2,740 ש"ח (2.0 MW) שקוע
מהירות: 20.25 קשר (38 קמ"ש) צצו, 8.75 קשר (16 קמ"ש) שקועים
טווח: 11,000 מיילים ימיים (20,000 ק"מ) צפו במהירות של 10 קשרים (19 קמ"ש)
סיבולת: 48 שעות ב -2 קשר (3.7 קמ"ש) שקוע, 75 ימים בסיור
עומק הבדיקה: 400 רגל (120 מ ')
משלים: 10 קצינים, 70 - 71 מתגייסים
חימוש: 10 צינורות טורפדו 21 אינץ '(533 מ"מ) (שישה קדימה, ארבעה אחוריים), 24 טורפדות, 1 5 אינץ' (127 מ"מ) / 25 ק"ג קליבר, ארבעה מקלעים

USS Queenfish (SS/AGSS-393), צוללת מסוג בלאו, הייתה הספינה הראשונה של צי ארצות הברית שנקראה על שם המלכה, דג מזון קטן שנמצא מול חופי האוקיינוס ​​השקט של צפון אמריקה. המלכה הראשונה הונחה על ידי חצר חיל הים של פורטסמות 'בקיטרי, מיין, 27 ביולי 1943 שהושקה ב -30 בנובמבר 1943 בחסות הגברת רוברט א. תיובאלד והוזמנה ב -11 במרץ 1944, כמפקד סגן צ'ארלס א. לופלין.

סיור ראשון: אוגוסט - אוקטובר 1944

לאחר התנערות מהחוף המזרחי והכשרה נוספת במי הוואי, קווינפיש יצאה לסיור הראשון שלה ב -4 באוגוסט 1944, במיצר לוזון. היא הצטרפה ל- Eradicators ' 'Ed ', חבילת זאבים שכללה גם את USS Barb (SS-220) ו- USS Tunny (SS-282). מארז הזאב היה בפיקודו של א.ר סווינבורן שנסע על סיפון יוג'ין ב. טאני נאלצה לסגת לאחר שנפגעה מהתקפה אווירית, אך ב- 31 באוגוסט ביצעה קווינפיש את הריגתה הראשונה, מכלית 4,700 טון צ'יודה מארו. ב- 9 בספטמבר היא השיגה פעמיים נוספות, על ספינת מטען הנוסעים 7,097 טון טויוקה מארו ועל הובלה מנשו מארו על 3,054 טון. ComSubPac הורה למכחידים לסייע לחבילת זאבים נוספת בהצלת שבויי בעלות הברית שהיו במשלוחים בשיירה אחרת. היפנים אספו ניצולים משלהם מההריסות, אך הם לא ניסו להציל ניצולים מבין 2,100 שבויי המלחמה הבריטים והאוסטרלים שהתחילו במשלוחים. הצוללות הצליחו להוציא 127 מהמים. טייפון מתקרב סיים את הציד ואת הסיור. קווינפיש הכניס את מג'ורו לשיפוץ ב -3 באוקטובר.

סיור שני ושלישי: אוקטובר 1944 - ינואר 1945

סיירת המלחמה השנייה של קווינפיש נערכה בחלק הצפוני של ים סין המזרחי. הפעם Cdr. ללופלין הייתה פיקוד על חבילה וגם על פיקוד הספינות. Looplin 's Loopers ' ' כללו את ברב ו- USS Picuda (SS-382). ב- 8 בנובמבר הטביעה קווינפיש את 1,051 טון קייג'ו מארו ואת האקקו מארו של 1,948 הטון. ב- 9 בנובמבר היא שלחה את צ'וסוסאן מארו (2,131 טון), סירת ירייה לשעבר, לתחתית. הודע על ידי ComSubPac לגישה של שיירה גדולה ממנצ'וריה הנושאת תגבורת לפיליפינים, ' ' לופרים ' ' ועוד חבילת זאב, ' ' Urchins ' ', בשילוב להתקפה. קווינפיש פגעה לראשונה ב -15 בנובמבר, והטביעה את מעבורת המטוסים של 9,186 טון, אקיצו מארו. Over the next two days the subs destroyed eight ships of the convoy, including the 21,000 ton carrier and the largest of the troop transports. The attacks cost the Japanese army defending the Philippines the bulk of a division. Having received the Presidential Unit Citation for her first two patrols, Queenfish spent her third war patrol, 29 December to 29 January 1945, in the Formosa Straits and waters adjacent to the China coast without sinking any ships.

Fourth patrol: February - April 1945

Queenfish returned to the same area for her fourth war patrol, 24 February to 14 April, as a member of another wolf pack. Cdr. William S. Post, Jr., the senior commanding officer on the USS Spot (SS-413), also had the USS Sea Fox (SS-402) in his wolf pack, ''Post's Panzers'', the second of that name. After Spot expended all her torpedoes, she left to reload pack command devolved on Cmdr. Loughlin.

On 1 April Queenfish sank the 11,600 ton passenger cargo ship Awa Maru. Unfortunately her victim was a ship whose safe passage had been guaranteed by the United States government, since she was to carry Red Cross relief supplies to Japanese prisoner of war camps. The sinking occurred in heavy fog, and Awa Maru was not sounding her fog horn, as required by international treaty. The incident caused considerable controversy. When the one survivor picked up by Queenfish told his story, Queenfish was ordered back to port Cdr. Loughlin was relieved of command, tried by a court martial and convicted of one of three charges, negligence in obeying orders and received a ''Letter of Admonition'' from the Secretary of the Navy. After the war, it was confirmed that Awa Maru was loaded with munitions and contraband. Loughlin survived to continue an illustrious career that led to flag rank.

On 12 April Queenfish rescued the 13-man crew of a Navy flying boat. Queenfish spent her fifth patrol under Cdr. Frank N. Shamer on lifeguard duty in the East China Sea Yellow Sea area. She was at Midway preparing for another patrol when the war ended.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Queenfish (SSN 651). זכור כי רשימה זו כוללת רק רשומות של אנשים שהגישו את פרטיהם לפרסום באתר זה. אם גם שרתת על הסיפון ואתה זוכר את אחד האנשים למטה תוכל ללחוץ על השם כדי לשלוח מייל לשייט המתאים. האם תרצה שתהיה רשימת צוות כזו באתר שלך?

מחפש מזכרות בצי האמריקאי? נסה את חנות הספינות.

There are 94 crew members registered for the USS Queenfish (SSN 651).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now

שֵׁםדרג/דרגפרק זמןחֲלוּקָההערות/צילום
Castillo, BrianSTS3/SS1986 &ndash 1989Sonar (aka Water Buffalos)West Pac, Spec Op, Ice Pac. Had a blast wish I'd stayed in.
Storbeck, GeraldET2Jul 1986 &ndash Dec 1989RC
Meehan, MichaelEM1(SS)Jul 10, 1986 &ndash Jun 30, 1998ElectricalWent there, did that, still have a t-shirt somewhere. Lotsa fun on WestPac with Big Gene" Hall.
Padelford, Tim03Sep 17, 1986 &ndash Oct 31, 1989E,RC,WeaponsSeveral ops, West Pac 87, ensured authorization for 2 beers/ sailor went through CSS-1 Commander for ICE-X 88(NorthPole) while I stayed in sunny Hawaii. Thanks to all the crew for keeping me out of trouble. God Bless u.
Mayhall, ChuckET2Oct 21, 1986 &ndash Sep 12, 1991ET (ESM)What memories. Sometimes I wish I could go back.
Quattro, MichaelMM1/SS/DVJul 25, 1987 &ndash Jul 25, 1989Machinery / ELTTrip to the North Pole was a great experience.
Trenta, SteveRM2/SSSep 1987 &ndash Jan 1990רָדִיוֹGreat times, great crew. Served with Miyagi-San, Steve Lewis, Jerry Taylor, Chai Cady Kevin Loewe, Scott Appleby and Rob Harris.
Ron, Haught 1988 &ndash 1991 Part of the decom crew with as a loudmouthed SK3(SS). Hope everyone is well.
Koch, KevinQMMay 1, 1988 &ndash Nov 15, 1991Navigation
Carrieri, AngeloMMC/SS1989 &ndash 1991חבורהHard work, great A-Gang, good boat. She wasn't ready to go after we got her up and going again!
Helton, JamieMS31989 &ndash 1991גברתstarted off a striker working the deck. struck ms and had some really good times. was my first boat and i loved it. had a great west pac with everyone
Trout, RobertET2/SS1989 &ndash 1991RC

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now


Queenfish SS-393 - History

SSC : How did you end up in the Navy and in submarines?

Harry Hall: I grew up in the small Missouri town of Boonville, located on the Missouri River, midway between Kansas City and St. Louis on what was then Highway 40 that passed down the Main Street. I graduated at age 17 from High School in May 1945 while the war was still hot in the Pacific. Several of my male classmates who had reached 18 were drafted out of school, and two had been killed.

After graduation a friend and I immediately enrolled in Central College, Fayette, MO. The college had contracted with the Navy for V-5, V-9 and V-12 officer programs and we took mathematics classes with Navy boys, as civilians. This prompted us to enlist for two years in the Navy on July 10, 1945. The capture of the German U-505 by the USS Guadalcanal had appeared in our hometown newspaper on May 18, 1945 and we caught the excitement of "submarine fever".

Like thousands of others, the "Bomb" was to be our saving grace. Dropped on August 6th, it delayed our entry and ended hostilities, but soon we were in the Navy's San Diego boot camp. Five out of our boot company, and from close hometowns in Missouri, sought applications for submarine school and were accepted.

Submarine school at New London gave us our first taste being a submariner. We passed the physical tests. The impact of the pressure of the cast iron diving bell being dropped to a short depth in the tower, the 50 # air pressure chamber, the 100' assent from the bottom of the tower to the surface, the smell of Diesel fuel and the excitement of the school boats going to deep sea out the Long Island Sound exit caused us to realize we had made the right decision.

Our class left submarine school and headed to our boat assignments, some at San Diego and the others to Pearl. I was assigned to the USS Queenfish SS 393 and rode the General Butler to meet her at Pearl. קמדר. Frank Shamer was the Skipper and Lt. Cmdr. Jack Bennett was my XO.

A year and a half on the Queenfish was one of the best experiences of my life, with several submarine firsts. We were the first electrical crew to build their own battery cells, changing from Ghould to Exide Iron Clad, first underwater tow of another submarine although not highly successful, and the first to install General Electric slow speed motors, eliminating the bull gear noise.

After a research run along the International Date Line testing specific gravity and temperature of ocean water at various levels, we cruised past the Arctic Circle several hundred nautical miles and eventually returned to Pearl. My enlistment was up and I wanted to get home to use my GI Bill and get married. I jumped the boat on arrival at Pearl, took no addresses, and lost contact with all my friends.

SSC: What rekindled interest in your submarine past?

Harry Hall: Busy in college and career, the Queenfish was just a pleasant memory. It is strange that it was not discussed. Few knew I had been a submarine sailor. Flying became a new interest, I had a career in education and was a School Superintendent for 35 years. I went forty years before I accidentally found a shipmate in Benton, KY. This was the beginning of renewing old friendships and constructing the database of men who served the Queenfish in its service from 1943 to 1963. When old men reminisce and dream dreams, it brings back those days of an exciting younger life.

SSC: How did the Queenfish newsletter get started?

Harry Hall: With the advent of email and web site it was possible to establish a randomly published USS Queenfish SS 393 newsletter that has tended to bring together crewmembers and families. Children seeking their father's submarine service and other seeking related facts, frequently write for information.

One highly interesting request came from England from a son whose father had been a POW of the Japanese and worked on the Bridge across the River Kwai. He never told his family of his experience before he died. He did mention being picked up by a submarine named Queenfish. He had been aboard the Japanese troop ship the RAKUYO MARU that was sunk by a U.S. submarine. The Queenfish rescued 14 British and Aussie POWs found drifting. I had a photo of his father as he was being pulled from the water. The rewards have been great and this has become one of my hobbies.

Editors note: I've enjoyed Mr. Hall's Queenfish newsletter for several years. There are likely many email-based newsletters for many boats and I'm sure Harry will be pleased to be representative of them here.
- DG


Queenfish SS-393 - History

"the Death of AWA MARU"

By CHARLES LEVINE,
Member #2969

The Death of the Awa Maru
From Sharkhunters International

This is taken directly from the wartime memories of the subject especially and exclusively for Sharkhunters. Remember, these are first-person memories of World War II - not from some 'researcher' who reads a few files and comes to some conclusion. This IS the story of WW II directly from the veterans who lived it…..those who wrote this history.

Charles Levine was the radioman aboard USS QUEENFISH

Several articles have been written about this action and while they were very good, the most poignant article was an interview with Admiral Loughlin conducted by the Naval Institute's Oral History Program on 5 September 1980. In this interview, our Skipper clearly stated the circumstances as 'damned if he did and damned if he didn't'.

I would have thought that this should have put the matter to rest and I was quite perturbed when anyone would refer to the sinking of a hospital ship by the QUEENFISH. שום דבר לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת.

First of all, the Japanese ship that was sunk was the AWA MARU, one of Japan's newest and fastest merchant ships. This ship was guaranteed safe passage by the U.S. Government to pick up medical supplies for the benefit of Allied prisoners of war being held in the jungles of Southeast Asia.

Initially, the Japanese were reluctant to undertake this task but soon realized that they could use this to their advantage so they agreed to cooperate. The AWA MARU was ordered to pick up medical supplies at Vladivostok, the principal Russian port on the Sea of Japan. The AWA MARU reached Singapore safely in February 1945. The Japanese government then proceeded to transport over 2,000 Japanese including high ranking Army and Navy officers. They also loaded the ship with war material that was badly needed to conduct the war. It is believed by many that a great amount of valuables, such as artifacts, diamonds and other precious metals were on board. Whether or not this is true is the subject of another article. Suffice it to say that this was not ever a hospital ship.

EDITOR NOTE - This wolfpack was known as 'Laughlin's Loopers'.

During an interview, Admiral Loughlin stated, "The only thing I knew about the AWA MARU was the message we got the night before which said that it will pass through your area. Let it pass clear. And I said to myself and my officers, what area? What are they talking about? It ranged from Australia to the Aleutian Islands. Every submarine in the Western Pacific was given this dispatch."

Perhaps some people may have gotten the impression that the AWA MARU may have been a hospital ship because of the fact that white crosses were painted on the side of the ship. Not only were the white crosses invisible, but the lighted ship itself could not be seen because of the dense fog in the area.

Indeed it was a tragedy for which both Japan and the United States share responsibility and the QUEENFISH and her Skipper should be remembered for their efforts in bringing the war to a successful conclusion.


צפו בסרטון: USS Queenfish SS-393


הערות:

  1. Thornton

    It is grateful for the help in this question how I can thank you?

  2. Egeslic

    כן באמת. הכל לעיל אמר את האמת.

  3. Atsu

    There are small remarks, of course ... But in general, everything is true. Good blog, added to favorites.

  4. Brone

    אני מסכים איתך

  5. Hunfrid

    There are still some shortcomings

  6. Abida

    לא שמעתי על זה עדיין



לרשום הודעה