Bashaw SS-241 - מֵידָע

Bashaw SS-241

באשו

(SS-241: dp. 1526; 1. 311'9 ", b. 27'3", dr. 17 '; s. 20.3 k.
cpl. 60; א. 1 4 ", 10 21" TT; cl. אוטומטי)

Bashaw (BS-241) הושק ב -25 ביולי 1943 על ידי Dv Boat Boat, גרוטון, קונו, בחסות גברת נורמן ס. אייבס, אשתו של קפטן אייבס; והזמין 25 באוקטובר 1943, סגן מפקד ר '13. ניקולס בפיקוד.

באשו הגיעה למפרץ מילן, גינאה החדשה, 3 במרץ 1944. במהלך 10 במרץ 1944-29 באפריל 1945 השלימה שישה סיירות מלחמה בים איילבס, הפיליפינים ודרום סין. Basha1a הטביעה שלוש ספינות סוחר יפניות בהיקף כולל של 19,2 U9 טון וכן כמה כלי שיט קטנים.

באשו חזר למפרץ סוביק, איי הפיליפינים, 29 באפריל 1945 ולאחר מכן הפליג לחצר הצי של מארי איילנד לצורך שיפוץ. עם סיום תקופת החצר ב -13 באוגוסט 1945, יצאה לפארל הארבור. המלחמה הסתיימה כשהיתה בדרך והיא קיבלה פקודה לחזור לאי מארה. ב- 5 בספטמבר הגיעה לאי מארה והחלה בשיפורה לפני ההשבתה, ונכנסה למילואים במילואים שם ב -24 בנובמבר 1945. ב -10 ביוני 1949 שונה מעמדה לבלתי מנוהל במילואים.

באשו הופעלה מחדש ב -3 באפריל 1951 ופעלה מסן דייגו לאורך החוף המערבי עד 10 במאי 1952 כאשר יצאה מהעמלה במילואים. בין מאי 1952 למרץ l953 היא עברה הסבה במספנת הצי האנטרס לצוללת תת-צוללת. ימית וסווג מחדש SSK-241, 18 בפברואר 1963. באשו הופעל מחדש ב -28 במרץ 1953 ודיווח לאגף צוללות 33 בסן דייגו. בין מרץ לאוגוסט 1954 עשה באשו שייט במזרח הרחוק. במהלך השנה שלאחר מכן היא השתתפה בכמה תרגילי טיפוס, כולל תרגיל גדול אחד באזור הוואי, לפני ששופץ בסן פרנסיסקו. בין ינואר לאוגוסט 1956 ערכה באשו את סיבוב ההופעות השני שלה אחרי המלחמה באסט הרחוק. ב- 14 באוגוסט 1956 הגיעה לבסיס הצוללות בנמל פרל, ומאז פעילה משם.

בשו קיבלה חמישה כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם הראשונה שלה.

באשו (SS-241)

שים לב שאנחנו עדיין עובדים על סעיף זה.

מְפַקֵד	מ	ל
1	T/Lt.Cdr. ריצ'רד יוג'ין ניקולס, USN	25 באוקטובר 1943	15 בינואר 1945
2	הוק סמית ' סימפסון, USNR	15 בינואר 1945	1 במאי 1945

אתה יכול לעזור לשפר את סעיף הפקודות שלנו
לחץ כאן לשליחת אירועים/הערות/עדכונים לכלי זה.
אנא השתמש בזה אם אתה מזהה טעויות או רוצה לשפר את דף הספינות.

אירועים בולטים הכוללים את באשו כוללים:

8 בדצמבר 1943
USS Bashaw (סגן ניצב R.E. Nichols, USN) יצא מניו לונדון, קונטיקט, לקי ווסט, פלורידה.

15 בדצמבר 1943
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס, USN) הגיע לקיי ווסט, פלורידה לתפקיד בבית הספר Fleet Sound.

16 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

17 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

18 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

20 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

21 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

22 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

23 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

24 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

27 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

28 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

29 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

30 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

31 בדצמבר 1943
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

1 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

3 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

4 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

5 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

6 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

7 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

8 בינואר 1944
USS Bashaw ערך תרגילים מחוץ לקי ווסט.

9 בינואר 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ריצ'רד א. ניקולס) יצא מקי ווסט כשהוא נוסע לאזור תעלת פנמה.

3 במרץ 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) הגיע למפרץ מילן, גינאה החדשה.

10 במרץ 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) יצאה ממפרץ מילן לסיור המלחמה הראשון שלה. היא הורתה לסייר מחוץ לפלאו.

21 במרץ 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) טורפד את ספינת ההצלה/התיקון היפנית אורגאמי מארו (4317 GRT) מדרום מזרח לפאלו במיקום 06 ° 58'N, 136 ° 29'E. לאורגאמי מארו נגרם נזק בינוני ועושה נמל.

27 באפריל 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) הטביע ספינת ספינה וגרם נזק לשלושה נוספים בירי מזרח-צפון מזרח מזרח לחלמרה במיקום 03 ° 20'N, 131 ° 35'E.

10 במאי 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) סיימה את סיירת המלחמה הראשונה שלה בבריסביין, אוסטרליה.

27 במאי 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) יצאה מבריסביין לסיור המלחמה השני שלה. היא הורתה לסייר דרומית לפיליפינים.

25 ביוני 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) טורפד והטביע את ספינת המטען של הצבא היפני יממיה מארו (6440 GRT) בין האי טלאוד והלמהרה במיקום 03 ° 28'N, 127 ° 06'E. נזקיה של ספינה שנייה, שלטענתה הייתה בסך 4400 טגר, אינה מאושרת.

16 ביולי 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) סיימה את סיירת המלחמה השנייה שלה במאנוס.

7 באוגוסט 1944
USS Bashaw (סא"ל ר 'ניקולס) יצאה ממאנוס לסיור המלחמה השלישי שלה. היא הורתה לסייר ליד מינדנאו, הפיליפינים.

8 בספטמבר 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) טורפדו והטביע את הובלת הכוחות היפנים. יאנגיגאווה מארו (2813 GRT) בים הסולו ממערב למינדנאו, הפיליפינים במיקום 08 ° 10'N, 121 ° 48'E. המשאית ריוקה מארו (גודל לא ידוע) נפגע גם הוא בשלב זה. אין טענה מצד באשו לכלי זה, אך היא הייתה באותה שיירה ולא הייתה התקפת משנה אחרת בשלב זה.

9 בספטמבר 1944
עדיין פועל באותו אזור כמו לעיל, USS Bashaw (סגן ניצב ריצ'רד א 'ניקולס) טוען שהטבעת רכבת של 200 טון בירי. יעד זה נותר בלתי מזוהה.

4 באוקטובר 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) סיימה את סיירת המלחמה השלישית שלה בבריסביין.

27 באוקטובר 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) יצאה מבריסביין לסיור המלחמה הרביעי שלה. היא הורתה לסייר בים סין הדרומי.

21 בנובמבר 1944
בזמן סיור בים סין הדרומי עם קבוצת צוללות, תקף USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) שיירה בשעה 1700 שעות. היא פגעה בספינת המטען היפנית גיוסאן מארו (5698 GRT), עם סינגל במיקום 10 ° 30'N, 115 ° 08'E. הספינה נותרה צפה אך נטושה. היא נפגעה נוספת על ידי USS Flounder בשעה 1800 ואיבדה את ירכתה. היא רצה לחוף בפינת ה- NE של האי נאנשאן וננטשה, מאוחר יותר היא נהרסה כליל על ידי טורפדו מאת USS גוואבינה ב -23 בנובמבר.

14 בדצמבר 1944
בזמן סיור במפרץ קמראן, הודו -סין הצרפתית, USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) ראו את ספינת הקרב/נושאות היברידיות היפניות. Ise ו היוגה (שני הקישורים מחוץ לאתר) אך לא הצליח להגיע לעמדת ירי.

31 בדצמבר 1944
USS Bashaw (סגן ניצב ר 'ניקולס) סיימה את סיירת המלחמה הרביעית שלה בפמנטל, אוסטרליה.

26 בינואר 1945
USS Bashaw (סגן סא"ל הוק ס 'סימפסון) יצאה מפרימנטל לסיור המלחמה החמישי שלה. היא קיבלה הוראה לסייר מול האי היינאן ולאורך קו החוף של הודו-סין.

13 בפברואר 1945
USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) הייתה אחת הצוללות שהוצבו לאורך תוואי שיירה ימית חשובה לכיוון צפון. בשעה 1530, בניסיון לסגור את הטווח על ידי ריצה עלה על פני השטח, היא נצפתה ונלקחה באש של סוללה ראשית על ידי אחת מספינות הקרב המלווה, או אייסה או הייוגה (שני הקישורים מחוץ לאתר). כאשר סלבו של 356 מ"מ (14 אינץ ') נפל במרחק של פחות מקילומטר משם, סגן סא"ל סימפסון בחר בדרך פעולה בטוחה יותר וצלל, ואיבד כל סיכוי לזכות בעמדת ירי.

21 בפברואר 1945
מחוץ לפינה הצפונית-מזרחית של האי היינאן, טען USS Bashaw (סגן ניצב ח.ס סימפסון) כי הטביע רכבת של 200 טון על ידי טורפדו (3 ירו, פגיעה אחת). זמן קצר לאחר מכן, בחברת USS Flasher, היא תקפה רכבת אחרת מירי, שניהם קלעו מכות וחלקו את הטביעה.

27 בפברואר 1945
USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) הטביעה זוג סמפנים עם USS Flasher ואז יוצאת בכוחות עצמה, יורה לעוד 2, מזרחית לחיינאן בעמדה 19 ° 25'N, 111 ° 21'E.

5 במרץ 1945
בשעה 1000 שעות USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) טורפד וגרם נזק לשמן היפני. ריואי מארו (10016 GRT) ליד טוראן, וייטנאם. המשמן נשאר צף ובאשו צריך להתחמק מהמלווה במשך 9 השעות הקרובות, בתום הזמן הזה היא סוף סוף מגיעה לעמדת ירי ומסיימת את הספינה הפגועה בעמדה 16 ° 47'N, 108 ° 41'E.

6 במרץ 1945
USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) הטביע סמפאן יפני בירי של חופי הודו הצרפתית.

12 במרץ 1945
USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) סיימה את סיירת המלחמה החמישית שלה במפרץ סוביק, הפיליפינים.

27 במרץ 1945
USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) יצאה מסוביק ביי לסיור המלחמה השישי שלה. שוב הורתה לה לסייר מול האי היינאן ולאורך קו החוף של הודו-סין.

29 באפריל 1945
USS Bashaw (סגן ניצב H.S. סימפסון) סיימה את סיור המלחמה השישי שלה במפרץ סוביק. כעת נשלחה לחצר חיל הים של האי מארה לצורך שיפוץ גדול.

13 באוגוסט 1945
עם סיום השיפוץ שלה USS Bashaw יצא מחצר חיל הים של האי מארה, בדרך לפארל הארבור.

22 באוגוסט 1945
USS Bashaw הגיע לפרל הארבור.

קישורים לתקשורת

צוללות אמריקאיות במלחמת העולם השנייה
קימט, לארי ורגיס, מרגרט

BASHAW AGSS 241

חלק זה מפרט את השמות והיעודים שהיו לספינה במהלך חייה. הרשימה בסדר כרונולוגי.

כיסויים ימיים

חלק זה מפרט קישורים פעילים לדפים המציגים כריכות הקשורות לספינה. לכל גלגול הספינה צריכה להיות קבוצת דפים נפרדת (כלומר, לכל ערך בסעיף "שם האוניה והיסטוריית הייעוד"). יש להציג את הכיסויים בסדר כרונולוגי (או כמיטב שניתן לקבוע).

מכיוון שלספינה יש הרבה מכסים, הם עשויים להיות מחולקים בין דפים רבים, כך שלא יידרש לנצח עד שהדפים נטענו. כל קישור לדף צריך להיות מלווה בטווח תאריכים לכריכות בדף זה.

סימני דואר

חלק זה מפרט דוגמאות לסימני הדואר בהם השתמש הספינה. לכל גלגול של הספינה צריכה להיות קבוצה נפרדת של סימני דואר (כלומר, עבור כל ערך בקטע "שם ספינה והיסטוריית ייעוד"). בתוך כל סט, יש לרשום את החותמות לפי סוג הסיווג שלהן. אם ליותר מסמן דואר אחד אותו סיווג, יש למיין אותם עוד יותר לפי תאריך השימוש המוכר ביותר.

אין לכלול חותמת אלא בליווי תמונת תקריב ו/או תמונת כריכה המציגה את חותמת הדואר. טווחי התאריכים חייבים להתבסס אך ורק על כיסויים במוזיאון וצפויים להשתנות ככל שיתווספו כריכות נוספות.

& gt & gt & gt אם יש לך דוגמה טובה יותר לאחת מהסימניות, אנא אל תהסס להחליף את הדוגמה הקיימת.

USS Bashaw SS-241 (1943-1972)

בקש חבילה בחינם וקבל את המידע והמשאבים הטובים ביותר על מזותליומה שנמסר לך בן לילה.

כל התוכן זכויות יוצרים 2021 | עלינו

פרסום עו"ד. אתר זה בחסות Seeger Weiss LLP עם משרדים בניו יורק, ניו ג'רזי ופילדלפיה. הכתובת העיקרית ומספר הטלפון של המשרד הם כביש צ'לנג'ר 55, פארק רידג'פילד, ניו ג'רזי, (973) 639-9100. המידע באתר זה ניתן לצורכי מידע בלבד ואינו נועד לספק ייעוץ משפטי או רפואי ספציפי. אין להפסיק את נטילת התרופה שנקבעה ללא התייעצות ראשונה עם הרופא שלך. הפסקת התרופה שנקבעה ללא ייעוץ של הרופא עלולה לגרום לפציעה או למוות. תוצאות קודמות של Seeger Weiss LLP או עורכי דינו אינן מבטיחות או מנבאות תוצאה דומה ביחס לכל נושא עתידי. אם אתה בעל זכויות יוצרים חוקי ומאמין שדף באתר זה חורג מגבולות "שימוש הוגן" ומפר זכויות יוצרים של הלקוח שלך, ניתן ליצור איתנו קשר בנוגע לענייני זכויות יוצרים בכתובת [email protected]

↑ 1.001.011.021.031.041.051.061.071.081.091.10 פרידמן, נורמן (1995). צוללות אמריקאיות עד 1945: היסטוריה של עיצוב מאויר. אנאפוליס, מרילנד: המכון הימי של ארצות הברית. עמ '𧈝–304. ISBN 1-55750-263-3. & lttemplatestyles src = "Module: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
↑ 2.02.12.22.32.42.5 באואר, ק. ג'ק רוברטס, סטיבן ס. (1991). מרשם ספינות הצי האמריקאי, 1775-1990: לוחמים מרכזיים. ווסטפורט, קונטיקט: הוצאת גרינווד. עמ '𧈏–273. ISBN 0-313-26202-0. & lttemplatestyles src = "Module: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
↑ 3.03.13.23.33.4 באואר, ק. ג'ק רוברטס, סטיבן ס. (1991). מרשם ספינות הצי האמריקאי, 1775–1990: לוחמים מרכזיים. ווסטפורט, קונטיקט: הוצאת גרינווד. עמ '𧈓–280. ISBN 978-0-313-26202-9. & lttemplatestyles src = "Module: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
↑צוללות אמריקאיות עד 1945 עמ. 261
↑ 5.05.15.2צוללות אמריקאיות עד 1945 עמ '305–311
↑ 6.06.16.26.36.46.5צוללות אמריקאיות עד 1945 עמ '305-311

מאמר זה משלב טקסט ברשות הרבים מילון ספינות הלחימה הימיות האמריקאיות. את הערך אפשר למצוא כאן.

הִיסטוֹרִיָה

באשו התאגדה ככפר באוגוסט 1911 ונקראה פורסטר. על פי מחוז באשו אנד אמפר, ספר של מעל 100 שנים של זיכרונות, וישנן סיבות סותרות לשמו. האחת היא נקראה כך על שם אחיה של גברת סטיירס, או השנייה על שם אדם שנהרג בעת הכנסת המסילה בשנת 1910 ”. בהתחשב בכך שהיה גם פורסטר, ססקצ'ואן, הוחלט שהשם ישתנה לבאשו על שם האיש שעשה כל כך הרבה כדי לפתח אותו ולהמשיך אותו.

את הארץ שבה נמצא באשו, ביתה ג'ו לואיס, מטס. מר בשו היה מעורב בעסקת קרקעות מעניינת מאוד. על פי ספר ההיסטוריה, ג'ו לואיס, פרנק אלן, אלק סלמון וארט רובינסון היו מעורבים במשחק פוקר רציני. לג'ו לואיס אזל הכסף והכניס את התואר לאדמתו כבטחון לסיר. עם קבלת כרטיס איבד ג'ו לואיס את אדמתו. אנדי אלן, המנצח, מכר מאוחר יותר את הרבעון למר בשו תמורת חמש מאות דולר.

מר בשו פתח בית במצבים. מר בשו הקים עסק בעצים באליקס. כשהתחילה להתפתח מסילת הרכבת באזור (1909), מר בשו ניצל את ההזדמנות למכור הרבה חלקים מהעיר. הוא נפטר מעסקי העץ שלו באליקס והקדיש את תשומת ליבו לקהילה הקרובה הזו, שנקראה מאוחר יותר על שמו. מעניין שהרכבת לא הייתה עוברת בעיר שלנו אלמלא מר באשו. כאשר שמע יוג'ין על תוכניות שהרכבת תשתרע לג'רוויס ולא דרך באשו, הוא פנה לקמרוז וחתם על הסכם עם ה- GTP. עסקה זו הבטיחה שהעיר תזכה ברכבת. זה היה מרכזי לצמיחת העיר שלנו.

התמונה למעלה היא משפחתו של מר יוג'ין באשו בזמן חגיגות המאה.

מר יוג'ין בשו נפטר ב- 19 בדצמבר 1938 בספוקיין, וושינגטון.

למידע נוסף על ההיסטוריה של באשו, יש ספרים במשרד העיירה.

אם יש לך תמונות מעניינות של ההיסטוריה של באשו, אנא שלח לנו אותן בדוא"ל.

העיר בשו עכשיו ….

באשו היא עיירה ציורית קטנה עם לב גדול לקסם כפרי ואווירה חמימה וידידותית. שוכן בעמק ליד חופי אגם באפלו, בצומת דרכים של כביש 21 ו -53, וממוקם במיקום מרכזי בפריירי פארקלנד קאנטרי. היותו פחות משעה נסיעה מאדיר צבי, סטטלר, פונוקה, לאקומבה וקמרוז הופך את באשו למיקום מושלם עבור מי שחפץ גישה למרכזים גדולים יותר אך מעריכים את אורח החיים של העיר הקטנה.

האזור מסביב לבאשו, בעיקר קהילה חקלאית, ידוע בשטחי גידול יצרניים ובתעשיית בעלי חיים מגוונת. אגמים, קמפינג וקורסי גולף מקיפים את האזור שמסביב לפעילות נוספת ומנוחה.

באשו כולל מתקן חקלאי שאין שני לו. עם גדר מסילה לבנה מרופתת עצים ושטחים מטופחים היא מברכת את המבקרים בקהילה התוססת שלנו.

צא לטייל בעבר כשאתה מבקר במוזיאון שלנו הממוקם בכלא המקורי של באשו. שב באותו תא שבו ישב רוברט ריימונד קוק הידוע לשמצה, האיש האחרון שנתלה באלברטה, וחיכה לרשויות שייקחו אותו למשפט. רבים עדיין תוהים אם קוק הצעיר אשם באשמתו. עצור, בדוק את הראיות והסק מסקנות משלך. תסתכל על כמה מהארכיונים שלנו. עונש מוות, פחד מוות אוחז באזור בשו, חשוד ברצח נתפס, מכתב ל- RCMP, נותרו ספקות.

התיאטרון המלכותי הוא עוד חובה לראות כאשר אזרחים מתעניינים הקימו את 'חברים של המלכותיים' והחזירו את התיאטרון הישן לחזרה לצורתו המקורית. בואו ליהנות מהצגות וקונצרטים, ריקודים וצפייה בשירים כשדמויות מתעוררות לחיים על הבמה בעוד קבוצת התיאטרון המלכותית מבדרת אתכם בהפקות תיאטרון.

עבור חובבי החוצות באשו מציע שבילי טבע יפים, מגרשי טניס, יהלומי כדורים, פארק כושר יחד עם פארקים רבים ומגרשי משחקים נוספים. הקיץ שלנו מלא במופעי בקר לג'וניור, טורנירי כדורים וספורט חדש וצומח שלנו וטורניר בונוק שנתי, שלא לדבר על ריקודי רחוב, מופעי מכוניות בהופעה וברק ובמנגלים קהילתיים. החורף לא אמור להיעשות, מכיוון שאנו מציעים הוקי, החלקה על דמויות ותלתלים הממלאים את הזירה המקומית שלנו בספורט מקורה. למי שאוהב את צינת החוץ יש מספיק הזדמנויות לדייג קרח, סקי קרוס קאנטרי ואופנועי שלג.

שירותים ושירותים אחרים שבשו גאה להציע הוא מרכז כושר מאובזר היטב, כירופרקט, מסאז ', מגזר עסקי מסחרי ותעשייתי, מרפאה ובתי מרקחת, שירותי אמבולנס, מכבי אש, בית ספר מגיל ה' ועד כיתה 12 ועסקים ביתיים שונים. . יש לנו 2 חנויות מכולת, 2 תחנות דלק, מסעדות מרובות, חנות בשרים, חנות יד שנייה, 2 בנקים, 2 סוכנויות ביטוח ומשרד רישום, חנויות חקלאיות ותעשייתיות, רק להזכיר כמה!
לא משנה מה הגיל שלך או העניין שלך יש לנו מה שאתה מחפש.

אנחנו בהחלט עיירה קטנה, בה קורים דברים גדולים!

האם ידעת שהקהילה שלנו זכתה בערב שבת הקטנה BVJ? עיר קטנה, דברים גדולים:

בן ווילסון מקבל את הפרס

צ'אד בראונלי מתנדנד!

צ'אד בראונלי עם ג'רזי של באשו סטארס!

כל הכניסה לאירוע שלנו וצ'אד בראונלי#8211!

BVJ עיר קטנה במוצאי שבת

האם ידעת שהקהילה שלנו נכנסה וזכתה:

קרן קהילת אביבה – ‘ באשו: פרויקט מקום לכולם ’ זכה בפרס ויקבל 100,000 $! זה משלים את מטרת גיוס הכספים שלנו בסך 350,000 $ לגימנסיה בית הספר שלנו!

אין מילים לתאר את הגאווה והאהבה שאנו חשים כלפי הקהילה הזו, כמו גם את המחויבות והלב של האנשים שהגיעו לפנינו ושל האנשים שחיים כאן עכשיו. תודה לכל אחד ואחת מכם שבחרתם לחזק את בית הספר, הנוער והקהילה שלנו! תודה לקרן הקהילה של אביבה על נדיבותם ומחויבותם לקהילות ברחבי קנדה! אם ברצונך לצפות בסרטון, לחץ על הקישור Bashaw: מקום לכולם

תהנה ממצגת השקופיות הבאה של ההיסטוריה תמונות. עשינו דרך ארוכה בבאשו, ואנחנו כל כך גאים בקהילה שלנו!

תנחומים למשפחת באשו

תנחומינו למשפחתו של דון באשו עם חדשות החדשות על פטירתו. דונלד רוברט בשו 96, הלך לעולמו ב -25 בינואר 2019, כשאשתו ובנו לצידו. הוא נולד ב- 2 ביוני 1922 בניו ווסטמינסטר לפנה"ס. קנדה, לוויק וגלדיס (פאוארס) באשו. עד מהרה עברה המשפחה למפלי סנוקלמי, מכיוון שהם אזרחי ארה"ב, ודון גדל שם.

בשנת 1942 החל דון את שירותו בצי האמריקאי, הוא היה צמוד לאגף 13 של הצי והיה פעיל בכל בתי הקולנוע הדרומיים והאסייתיים של האוקיינוס השקט.

דון השתחרר בכבוד בשנת 1945. הוא סיפק את התעניינותו בכריתת עצים והחל לעבוד אצל ויירהאוזר ושירות היערות האמריקאי, שם שימש כקצין מכירות עצים במשך למעלה מ -14 שנים.

בשנת 1963 דון התחתן עם מקסין פרוגליה, בין שניהם היו לדון ולמקסין 7 ילדים. יחד הם הקימו משפחה ובנו תוכנית גידול סוסים מוצלחת מאוד בחוותם באלנסבורג. הם הפיקו כמה אלופי מירוצים, כולל אדמירל הגאה ורוטב ג'ינג'ר, וזכו בכל המרוצים הגדולים בלונגאקרה. לאחר מכירת החווה דון ומקסין עברו לאי קאמאנו במשך 10 שנים. לפני שהתיישבו באלנסבורג, הם נסעו עד ליבם וחיו במקומות רבים ושונים.

דון הותיר אחריו את אשתו מזה 55 שנים, מקסין, ילדיו מרי (טים) מקיבן, פטרישיה באשו, ג'ים באשו, דונלד (לינדה) באשו, רוברט (קרלה) קריגל ובריאן (דברה) באשו. הוא הותיר אחריו גם 9 נכדים ו -5 נינים. קדמו לו הוריו ובנו בילי באשו.

הוקרה צבאית מלאה התקיימה ב- 11 בפברואר 2019 בשעה 11:00 בבית הקברות הלאומי טהומה, 18600 SE 240th St, קנט וושינגטון.

יחד דון ומקסין הסכימו שהיו חיים נפלאים

היסטוריה של באשו, סמל משפחה וסמלים

מקור שמו של באשו הוא התרבות האנגלו-סכסית העתיקה של אנגליה. זה בא כאשר המשפחה התגוררה בדרבישייר, שם נמצאו מאז ימי הביניים המוקדמים לפני הכיבוש הנורמני בשנת 1066.

עלינו לקחת רגע לחקור את טענת מקור אחד כי השם בא מ & quotBagshot שם מיקום בסארי, וילטשייר. & quot [1]

בכל הנוגע לבית הכנסת של בגשוט בסורי, ומקום זה, נקרא בעבר אולם הקודש. זה היה פעם ביתם של מלכי אנגליה, שהיתה להם אחוזה כאן, ופארק, שנפתח לאחר מלחמת האזרחים בתקופת שלטונו של צ'ארלס הראשון: הבית נכבש על ידי דוכס גלוסר המנוח. על גבולות באגשות הית 'כמה וילות יפות. & quot [2] כך שאי אפשר להכחיש כי מקום זה יהיה מקום נעים ואצילי לתבוע ממוצא, העובדה ש & quotHoly Hall & quot היה השם המקורי של הכנסייה מבטלת את האפשרות. זה משאיר את הכפר Bagshot ב Wiltshire כאפשרות. אנו מפקפקים גם באפשרות זו, שכן בסוף המאה ה -19 אוכלוסיית הכפר הייתה רק 194. [2] בהתאם לכך, עלינו לדחות את דרבישייר כאמור כמקום המוצא הסביר ביותר.

סט של 4 ספלי קפה ומחזיקי מפתחות

$69.95 $48.95

מקורות מוקדמים של משפחת באשו

שם המשפחה באשו נמצא לראשונה בדרבישייר. השיא הראשון היה של ניקולס באשאווה שהתחתן עם אליס מהאולם. הוא היה יערן למלך. הוא רכש את אדמות וורמהיל, ובהמשך בנה את אולם וורמהיל. & quot Derbyshire הוא הבית הגדול של הבאגשו, ששמרו על שם מכובד מאז המאה ה -15, כאשר התגוררו באבני ובווורהיל. & quot [3]

Kirby's Quest מציין כמה כתיבים מוקדמים מאוד בגלילים המוקדמים: אוליבר דה בוגשגה, סומרסט וריצ'רד דה בוגגשה, סומרסט אדוארד השלישי (במהלך השנה הראשונה למלכותו של אדוארד השלישי) [4]

ניקולס באשאווה והאמפרי באשאווה היו שניהם רשומים בלוח ההליכים בהזדמנות, זמני. אליזבת א '[5] במאה ה -13 שמו של דה באגסורה התרחש בשרופשייר. [3]

חבילת היסטוריה של סמל ושמות משפחה

$24.95 $21.20

היסטוריה מוקדמת של משפחת באשו

דף אינטרנט זה מציג רק קטע קטן ממחקר Bashaw שלנו. עוד 154 מילים (11 שורות טקסט) המכסות את השנים 1696, 1721, 1563, 1604, 1886, 1589, 1662, 1640, 1644, 1625, 1593, 1629, 1671, 1628, 1702, 1657, 1629 ו- 1634 כלולות תחת הנושא Early Bashaw History בכל מוצרי ההיסטוריה המורחבת של PDF ומוצרים מודפסים בכל מקום אפשרי.

סווטשירט עם סגנון יוניסקס

וריאציות איות של באשו

לפני מאות השנים האחרונות לא הייתה לשפה האנגלית מערכת חוקית איות מהירה. מסיבה זו, וריאציות כתיב נמצאות בדרך כלל בשמות משפחה מוקדמים של אנגלו-סכסון. במהלך השנים נרשמו וריאציות רבות של השם בשו, בהן Bagshaw, Bagshawe, Bagshott, Bagshot, Bagshote ועוד.

ידוענים מוקדמים של משפחת באשו (לפני שנת 1700)

בין בני המשפחה המובהקים נמנים סר ריצ'רד באשו, שריף דרבי ונוטינגהאם אדוארד באשו (או באגשאווה) הבכור (1589-1662 לערך), סופר ופוליטיקאי אנגלי שישב בבית הנבחרים בשנים 1640-1644, תומך הסיבה המלכותית במלחמת האזרחים האנגלית. כריסטופר בגשו (נ '1625?), היה כומר אנגלי שהגיע ממשפחת דרבישייר. לפני צאתו לאוקספורד נראה כי למד זמן קצר בקיימברידג '. בשנת 1593 הוא היה מרותק עם כוהנים ורבות אחרים בטירת ויסביץ '. חבריו האסירים החזיקו אותו בהתחלה בגדול.
98 מילים נוספות (7 שורות טקסט) כלולות תחת הנושא Early Bashaw Notables בכל מוצרי ההיסטוריה המורחבת של PDF ומוצרים מודפסים בכל מקום אפשרי.

הגירה של משפחת באשו לאירלנד

חלק ממשפחת באשו עברו להתגורר באירלנד, אך נושא זה אינו מכוסה בקטע זה.
53 מילים נוספות (4 שורות טקסט) על חייהן באירלנד כלולות בכל מוצרי ההיסטוריה המורחבת של PDF ומוצרים מודפסים בכל מקום אפשרי.

הגירת באשו +

כמה מהמתיישבים הראשונים בשם משפחה זה היו:

מתנחלי באשו בארצות הברית במאה ה -17

מר בשו, שנחת בוירג'יניה בשנת 1621 [6]
אנדרו בשאו, שנחת בוירג'יניה בשנת 1639 [6]
ג'יילס באשו, שנחת בוירג'יניה בשנת 1648 [6]
אן בשו, שהגיעה לווירג'יניה בשנת 1651 [6]
ובאשו, שנחת בוירג'יניה בשנת 1654 [6]
. (עוד זמינים בכל מוצרי ההיסטוריה המורחבת של PDF ובמוצרים מודפסים בכל מקום אפשרי.)

בולטים עכשוויים בשם באשו (פוסט 1700) +

סנדי בשאו, מלחין רב-אינסטרומנטליסטי אמריקאי
הווארד בשאו (נ '1957), מלחין מוזיקה אקוסטית קנדית, פרופסור למוסיקה באוניברסיטת אלברטה

סיפורים קשורים +

מוטו של באשו +

המוטו היה במקור קריאת מלחמה או סיסמה. לראשונה הוצגו מוטות בזרועות במאות ה -14 וה -15, אך לא היו בשימוש כללי עד המאה ה -17. לכן מעילי הנשק העתיקים ביותר אינם כוללים בדרך כלל מוטו. לעתים רחוקות מוטות מהוות חלק מהענקת נשק: תחת רוב השלטונות הרדאליים, המוטו הוא מרכיב אופציונלי במעיל הנשק, וניתן להוסיף אותו או לשנותו לפי רצון משפחות רבות בחרו שלא להציג מוטו.

מוֹטוֹ: חוט דנטלי
תרגום מוטו: יופי הוא פרח.

^ אבגדהוזחאנייק פרידמן, נורמן (1995). צוללות אמריקאיות עד 1945: היסטוריה של עיצוב מאויר. אנאפוליס, מרילנד: המכון הימי של ארצות הברית. עמ '𧈝–304. ISBN ف-55750-263-3.
^ אבגדהוזחאנייק באואר, ק. ג'ק רוברטס, סטיבן ס. (1991). מרשם ספינות הצי האמריקאי, 1775-1990: לוחמים מרכזיים. ווסטפורט, קונטיקט: הוצאת גרינווד. עמ '𧈏–273. ISBN ـ-313-26202-0.
^צוללות אמריקאיות עד 1945 עמ '261
^ אבגדהוזחאניצוללות אמריקאיות עד 1945 עמ '305-311

מאמר זה משלב טקסט מהרשות הציבורית מילון ספינות הלחימה הימיות האמריקאיות. את הערך אפשר למצוא כאן.

רמינגטון דגם 241 רובי טעינה אוטומטית

על ידי
ג'ון גייד ורוי מרקו

מכירת כלי הנשק של רמינגטון ירדה באופן דרמטי במהלך
הדיכאון. עד 1932, הפסדים למאה ומאה
חברה בת שש עשרה התקרבה ל -1,000,000 דולר בשנה. רמינגטון
לחברת נשק, בע"מ בראשות יו"ר הדירקטוריון מרסלוס הארטלי דודג '
מעט מזומנים לתפעול השוטף וכמעט כלום לעדכוני מוצרים או
שיפורים. דודג 'חיפש שותף פיננסי, והשיחה נענתה
ענקית התחמושת והכימיקלים, דופונט. זה היה טבעי בגלל רמינגטון ומספר 8217
שימוש בכמויות גדולות של אבק שריפה של DuPont. ב- 24 במאי 1933 רכשה דופונט
בעל השליטה ברמינגטון, ועם זרם נחוץ של מוצר מזומן
העדכונים ברמינגטון הגיעו מיד כמעט.

בינואר 1935 החל קרופורד סי לומיס בעבודות עיצוב לשיפור
רובה מטען אוטומטי מדגם 24. התוצאה של עבודה זו הייתה דגם רמינגטון 241 החדש
רובה ותותחי הייצור הראשונים נשלחו באוגוסט 1935, שבעה חודשים בלבד
יותר מאוחר. דגם 241 היה אח גדול לדגם 24 (בדומה לדגמי 121 ’s
החלפת רובה מדגם 12 שקופיות .22). למעשה, המוקדם ביותר של רמינגטון
הפרסום הצהיר כי מדובר באקדח בגודל אדם ובכך היה כבד יותר וכד '
טוב יותר#8221 מהדגם 24 שהוא החליף. מאחר שזה היה שיפור המוצר “ ל
מטען אוטומטי מדגם 24, תמלוגים המשיכו להיות משולמים לחברת ג'ון מ. בראונינג.

החבית בדגם 121 החדש הייתה ארוכה מקודמתה, המלאי
וה- forend היו גדולים יותר, וחלקים פנימיים מסוימים התחזקו כך שיתאימו ל-
תחמושת מהירה יותר. תפיסת החוט שנקטע נמשכה, אך
מערכת דגם 241 הייתה שונה באופן משמעותי. היו לו שלושה אזורי חוט מורמים כמו
בניגוד לשניים בדגם 24. כפתור ההורדה הועבר מלמטה
של המקלט לצד שמאל. על פי מודעות רמינגטון, מערכת ההורדה הייתה
דומה לזה ברובה הציד דגם רמינגטון 37. זה גם היה דומה מאוד ל
מערכת מעוצבת של צ'ארלס בארנס המשמשת בדגם 16.

במכתב ההכרזה של רמינגטון
מתאריך 21 ביוני 1935, הציונים הבאים ו
המחירים הקמעונאיים פורטו:

דגם 241 SC או דגם 241 LC
ציון מיוחד 45.30 $

דגם 241 SD או דגם 241 LD
ציון ללא תחרות 80.00 $

דגם 241 SE או דגם 241 LE
ציון מומחה 116.80 $

דגם 241 SF או דגם 241 LF
כיתת פרמייר 142.00 $

האות שאחרי המספר מציינת את המחסנית שלשמה הרובה. “S ” מייצג Short ו- “L ” עבור רובה ארוכה.

ציון ב 'לא נכלל
רשימת ההצעות המקורית. זה הוצג
בתחילת 1940.

תאריכים ומספרים אלה הם מתוך רשומות ארכיון רמינגטון. עם זאת, התאריכים והסדרה
נראה שהמספרים הופכים לבלתי מדויקים יותר לאחר 1946, עם אקדחים ממוספרים סדרתיים
קודי ייצור מספר שנים מאוחר יותר מהמצוין ברישומי המפעל. לדוגמה, מספר סידורי
121000 יוצרו במרץ 1949 על פי קוד החבית. למספרים סידוריים מעל 132000 יש
נצפתה. כדי להוסיף לבלבול, הונפקו מספרים סידוריים כפולים על 200 דגם 241 (סדרה
מספר 60669 עד 60869 באוקטובר 1941). מערכת המספור הסידורי חזרה ל 60669 לאחר 60869
הוטבע. מספר סידורי לא נדרש באותו זמן והיה חשש כי ליטוש וחידוש מחדש
עלול להחליש את המקלט, ולכן נעשה שימוש במקלטים.

עמוד 19

רבע שני 2010

דגם 241 פורסם עם קת פלדה
צַלַחַת. עם זאת, בדומה לרובה פעולה שקופית מדגם 121,
אלומיניום החליף את הפלדה בקת
צלחת באמצע 1946.

רובים שנעשו בשלב מוקדם של
להפקת הייצור היה רק דגם 241
והמספר הסידורי המוטבע על
צד שמאל של המקלט. ה
ספידמאסטר והלוגו של רמינגטון
נוספו בשנת 1936. לפחות החלקה אחת
כאשר הייעוד “Master ” היה
ההוספה הראשונה ברורה על ידי
בול “ Gamemaster – דגם 141 ”
נמצא בדגם 241 שיוצר ביוני,
1936.

המקלט השטוח של ה
לדגם 241 היה משטח גדול יותר מזה
הדגם 121, כך שהוא היה המועדף
.22 רובה לחרטים במפעל רמינגטון.
מספר סידורי 36109 היה מפואר
חרוט על ידי קרל אניס ו
הוצג בפני C. J. Hoysradt, אזור
נציג קידום מכירות עבור
רמינגטון באקרון, אוהיו. אַחֵר
דגם 241 נחקק על ידי שלושה
חרטים שונים של רמינגטון.

התמונה הזו הופיעה
על שער החיים
מגזין (אוקטובר
29, 1940) ובתמונה
האדם הראשון (Yuen
צ'ונג צ'אן) מי היה
גויס לארה"ב
צבא בתחילת
מלחמת העולם השנייה. פה
מר צ'אן מתרגל את שלו
לכוון לירי מקומי
גלריה זאת
כולל רמינגטון
גלריה דגם 241
רובים.

עמוד 20

רבע שני 2010

עמוד 21

רבע שני 2010

מוצרי ספורט של ברברה שינו כמה דגמי 241 לשימוש ב
פורט סם יוסטון בסן אנטוניו בשנת 1939. הקצה הקדמי הוארך
כמעט עד סוף החבית, מראה להב קדמי מרובע וגבוה
הותקנה ראיית מקלט של רדפילד, ונוספה רצועת קלע. אם
נתקלים באקדחים אלה יש לזהות בקלות, אך הם אינם
מאמנים צבאיים המיוצרים על ידי true “ מפעל ”.

מאמצע 1937 עד אמצע 1939 מעצבי רמינגטון
התנסה בחביות משועממות של Routeledge וברמינגטון היי-ספיד
מחסניות יריות. למרות ניסויים מוצלחים, מנהל המכירות של רמינגטון ומס '8217
החליט ב -11 ביולי שלא להמשיך בייצור אפשרי של רובים אלה.

רובי דגם רמינגטון דגם 241 היו פופולריים בקרב
גלריות ירי בסוף שנות השלושים ו- 821740. רמינגטון סיפק את אלה
רובים בגימור סטנדרטי (חבית כחולה ומקלט) ובציפוי ניקל
finish” (which included chrome plated receiver and trigger plate) or “full
nickel finishâ”(which included chrome plated receiver, trigger plate,
barrel and all other exposed metal parts). The Model 241 Gallery Gun
was also supplied (if the customer wanted) with a “course” (wide Unotch)
rear sight and a screw eye for a counter fastener. Shooting gallery
proprietors soon requested shell deflectors like those that were available
as an option on the Model 24. Some deflectors were built in the
Remington Tool Room in 1939 for certain galleries and for “export
orders”. Several configurations and various metals were tried, but
deflectors were never produced in any significant quantity.

Between 1942 and 1945, Remington supplied a total
of 7,658 Model 241 autoloading rifles for the U.S. Government.
An unknown number were sold to the U.S. Navy for
training in 1944 and 󈬝.

In mid-1944, with the war still raging in Europe and
in the Pacific, Remington gun designer Charles H. Barnes
invented an improved Model 241 rifle with a sheet metal
receiver – to replace the more expensive machined solid steel
receiver on production guns. Evidently, this improvement
was not adopted, and full production of standard rifles
continued after World War II ended.

In January 1951, due to a Korean War shortage of
brass, authorization was given to make some Model 241
inner magazine tubes of steel, instead of brass. Approximately
500 steel tubes were made in 1951 for Model 121 and
Model 241 rifles.

The Remington Model 241 autoloading .22 was
replaced by the Remington Model 550, which had been
introduced back in August 1939. The end of the Model 241
was confirmed by an authorization to scrap surviving tooling
on January 28, 1955.

Round, 24 inches in length
REMINGTON ARMS CO., Inc., Ilion, N.Y.,
MADE IN U.S.A., BROWNING’S
PATS. 1,372,336 — 1,381,448 — 1,740,187 —
1,889,099
Checkered steel (later aluminum),
shotgun-style
Available in .22 Short Only or
.22 Long Rifle Only, not
interchangeable

Basic design by John M.
Browning. Design improvements
by Crawford C. Loomis
U.S. Patents: #1,372,336,
#1,381,448, #1,740,187, and
#1,889,099

107,345 rifles
According to Remington factory
records, however larger quantities are possible
Tubular, loads from right side of butt
stock. Brass tube pulled out from butt
plate and rimfire cartridges dropped into
נו. Spring pushes forward when tube is
replaced. Magazine holds 10 Long Rifle or
15 Shorts, but are not interchangeable.

“Why do Navymen volunteer for Submarine Duty?” one story from 1967

This article was written for the Navy Magazine ALL HANDS. As I look back at the history of the submarine force and what was happening during 1967, it is easy to understand why the Navy would want to put such a positive spin on submarine duty.

There had been an incredible push to build not only the ballistic missile submarines in order to counter the Soviet “threat” but many fast attack submarines were entering the fleet as well. Along with this expansion, conventional diesel boats were still the workhorses of the seas in trying to counter a growing Soviet fleet.

I can only imagine that finding enough men willing to volunteer had to be a challenge. The war in Vietnam was beginning to make all service life difficult as more and more men were drafted into the Army and the country was slowly turning its back on the military. By 1967, the daily news broadcasts were being swamped with negative stories about Southeast Asia and the rest of the news was just as bad since it told stories of a growing Civil Rights movement that extended form the streets of the big cities to the college campuses.

The FBM fleet by 1967 required a growing commitment of men and resources. In less than ten years, the country went from having a few ships like the Halibut that could clumsily launch five Regulus missiles for short distances to having 41 ballistic missile submarines that could each launch 16 missiles over a thousand miles. Plus, each of these boats were designed for extended patrols that lasted months instead of weeks and required two crews.

Life on submarines had always been challenging and certainly dangerous. But the introduction of these new giants added whole new levels of complexity and need for resources.

Finding this article on why Navymen volunteer for submarine duty was a real joy. The article was written by a Journalist for the Navy who interviewed and recorded the reactions of actual submariners. What was most surprising was that according to the article, all of the men interviewed were submariners from diesel boats.

Why Do NAVYMEN volunteer for the Submarine Service?

What makes a sailor willingly submit himself to the rigors of the confining and often uncomfortable life of a submariner?

The men of the U. S. underseas fleet claim they put in longer hours, are separated more from their families, must perform more diversified tasks and take greater risks than their surface counterparts. They live in an atmosphere where there is not enough water for daily showers at sea, where sleeping quarters are sparse and overcrowded, and where daily living can be rigorous as well as demanding.

Yet each year thousands of Navy men – seamen apprentices and veteran salts alike—volunteer for submarine duty. What’s more, those who volunteer seldom change their minds. The dropout rate is practically nil. למה?

Here are the opinions of men in Submarine Flotilla One. It is a sampling of some 35 crewmembers from the following submarines: USS Bream (AGSS 243), Baya (AGSS 318), Caiman (SS 323), Diodon (SS 349), Razorback (SS 394), Redfish (AGSS 395), and Salmon (SS 573).
(Photo taken 5 July 1967 At Yokosuka…boats are inboard to outboard: Catfish (SS-339), Bashaw (SS-241), Redfish (SS-395), Diodon (SS-349), Salmon (SS-573) and Bream (SS-243).)
Most of the men who took part in the survey decided upon the Submarine Service after studying all the Navy’s programs. More often than not their initial interest was sparked by friends who had served in—or were at the time serving in—submarines.

BUT what brought about the ultimate decision?

Most gave more than one reason.

Some were lured by the call of adventure, and the opportunities available to seek greater challenges and to tackle more responsibility. Others sought a more rounded career.

For 20 per cent, the idea of being part of an organization so well endowed with prestige, esprit de corps, and high morale was appealing. That image is the result, they say, of the need for team-work and close-living compatibility, coupled with the reputation built through the deeds of their WW II predecessors.

And it is significant to note that nearly 46 per cent were attracted by the higher pay afforded submariners, as well as for some of the foregoing reasons. That extra pay, it goes without saying, was a motivating factor.

What with life the way it is aboard a submarine, how does one adjust?

The overwhelming reply was that submariners must first learn to adjust to their unusual environment, then do their best to get along with their shipmates. Many indicated that the problem of adjustment is an individual one.

Keeping active is important, according to one underseaman. He claims that if a man earnestly tries to contribute to the over-all effectiveness and betterment of the ship, he can forget his own discomforts.

“Experience in human relations is helpful,” states another. “Even if you have none to begin with, you soon become an expert—otherwise you won’t stay in submarines.”

Another submariner feels that adjustment is no problem because those who are unable to adapt are weeded out before or during their Submarine School indoctrination.

WHAT DOES a submariner like most about life aboard a submarine?

By far the most popular answer to that question is “esprit de corps.”

More specifically, the submariners cited “competent personnel,” “a family atmosphere,” “teamwork,” “working with highly educated people,” “good-natured crews,” “friendly association with other crewmembers,” and “informality.”

In addition to the informality, the submariners preferred the less rigid adherence to regulations, greater challenges, and more responsibility. Still others regarded highly such benefits as better food, all-night movies, training programs, and submarine operating schedules.

On the opposite side of the scale, the submariners referred to over-crowded living and working conditions and lack of stowage space as what they liked least about their undersea life. Nearly 50 per cent indicated they would be more comfortable if there were enough bunks to go around, more privacy, and greater storage space.

Long patrols, long hours, and personnel shortages rated next on their list of dislikes, followed by the lack of laundry facilities and enough water for daily showers at sea. One submariner volunteered that most of his sub pay is used for laundry expenses, which, he said, puts him in no better financial position than a surface Navyman who receives free laundry services.

Ever since the crew of USS Holland was formed in 1900, submariners have boasted about their food.

Since no survey of submarine personnel would be complete with-out a query on the subject, an attempt was made to support or refute that long-standing claim.

About three-fourths of those questioned upheld the traditional boast. A few were undecided. And a few more said, “It depends.” One replied, “Not necessarily,” and one opposed the claim altogether concerning meals in submarines.

The affirmative replies were due to a variety of reasons. Some praised the high caliber of food and supply personnel, and their pride in their work. Others reasoned that a smaller crew permitted a more personal touch. Then, too, many approved of the family-style dining atmosphere, as well as the quality and quantity of food.

One dolphin-wearer had the final answer. He couldn’t make a comparison, he said, because he had been in submarines so long he had forgotten how it was in other segments of the Navy.

—W. J. Thomas, JOC, USN

Within a few years of this article being written, there would be a large movement away from diesel boats and a new focus on nuclear power in all areas. The “B” girls were built around 1959 (the same time as the first boomers) and would all be out of commission by1990. An era had passed. But submariners, surprisingly were still very much the same. As I read the article over a few times, I kept thinking that I recognized a lot of what they were talking about.