Selfridge I DD -320 - היסטוריה

Selfridge I DD -320 - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

סלפרידג 'I DD-320

סלפרידג 'I (DD-320: dp. 1,215; 1. 314'4 "; b. 30'111/2' '; dr. 9'4"; s. 32.6 k; cpl. 122; a. 4 4 " , 1 3 ", 12 21" tt .; cl. Clemson) Selfridge הראשון (DD-320) הונח ב- 28 באפריל 1919 על ידי חברת בית לחם לבניית ספינות, סן פרנסיסקו, קליפורניה; הושק ב- 25 ביולי 1919 בחסות מאת הגברת קתרין קלונד, נכדתו של האדמירל הספרייג '; והוזמן ב- 17 בפברואר 1921, קמ"ר א.ס.פארקהר בפיקודו. סלפרידג' הגיעה לנמל ביתה סן דייגו, ב- 16 במרץ 1921 ונשארה שם עד יוני 1922, אז המשיכה ל אזור פוגט סאונד לתרגילים עם הצי. היא חזרה לסן דייגו ב -12 בספטמבר להמשך הכשרה. ב- 6 בפברואר 1923 הפליגה עם צי הקרב לאזור התעלה וערכה בו תרגילים בין ה -26 בפברואר ל -31 במרץ לפני שחזרה ל סן דייגו ב -11 באפריל. לאחר מכן היא עברה שיפוץ בחצר חיל הים של האי מארה מה -30 במאי עד ה -16 ביולי והצטרפה לצי לצי לתרגילי קיץ מחוץ לוושינגטון. ב- 10 בספטמבר היא חזרה לסן פדרו לאחר שהציל ניצולים בדרך קאס אס אס אשר נהרסו באי סן מיגל ב -8 בספטמבר. ב -2 בינואר 1924 עזב סלפרידג 'את סן דייגו עם צי הקרב והשתתף בתרגילים בקריביים עם צי ארצות הברית החל מה -17 ינואר עד 6 באפריל. כשחזרה לסן דייגו ב -22 באפריל, יצאה ב -25 ביוני לתרגילים מחוץ לפוג'ט סאונד. היא עברה שיפוץ באי מארה בין ה -5 באוגוסט ל -1 באוקטובר וחזרה לסאן דייגו ב -2 באוקטובר. סלפרידג 'עזב את סן דייגו ב -1 באפריל 1925 עם הצי והגיעה לפרל הארבור ב -27 באפריל לצורך תרגילים. ביציאה ב -25 ביוני, היא עברה שיפוץ בברמרטון מה -9 באוגוסט עד ה -3 באוקטובר וחזרה לסן דייגו ב -6 באוקטובר. ב -1 בפברואר 1926 הפליגה סלפרידג 'מסן דייגו עם צי הקרב והשתתפה בתרגילים מחוץ לפנמה לפני שחזרה לסן דייגו. ב -1 באפריל. היא הגיעה לאזור פוגט סאונד ב- 10 ביולי 1926 ולאחר שקיבלה תיקונים באי מארה מה -9 באוגוסט עד ה -22 בספטמבר, חזרה לסן דייגו ב -24 בספטמבר. בפברואר 1927 הפליגה שוב לאזור התעלה עם הצי ולאחר שעברה את התעלה ב -4 במרץ ערכה תרגילים באיים הקריביים עד ה -22 באפריל. עם הצי, לאחר מכן ביקרה בניו יורק והשתתפה בתרגיל משותף של צבא וחיל הים במפרץ נארגאנסט לפני שהגיעה להמפטון רודס ב -29 במאי לביקורת נשיאותית. לאחר מכן הוטלה עליה תפקיד מטייסת השירות המיוחד להגנה על חייהם ורכושם של ארצות הברית ואזרחים זרים אחרים בניקרגואה ועזרה להרגיע את המדינה. היא גם ביצעה שני סיורים מחוץ למדינה ההיא, מה -18 ביוני עד ה -2 ביולי וה -16 עד ה -26 ביולי. לאחר מכן היא המשיכה לאי מארה, עברה שם שיפוץ וחזרה לסן דייגו ב -30 בספטמבר. סלפרידג 'עזב את סן דייגו ב -9 באפריל 1928, ולאחר שניהלה את הבעיה השייתית בצי עם הצי, הגיעה לפרל הארבור ב -28 באפריל. היא חזרה לסן דייגו ב -23 ביוני, ולאחר שייט אימונים של שבועיים להונולולו, עברה שיפוץ באי מארה בין התאריכים 26 ביולי ל -19 בספטמבר. היא חידשה את התרגילים בסן דייגו ובין ה -27 בינואר ל -11 במרץ 1929 השתתפה בריכוז הצי מחוץ לפנמה. היא חזרה לסן דייגו ב -22 במרץ 1929 והוציאה אותה מהבית ב -8 בפברואר 1930. סלפרידג 'הודחה מרשימת חיל הים ב -3 בנובמבר 1930, בוטלה בחצר חיל הים של איילנד מארה, והחבילה שלה נמכרה ב -2 בספטמבר 1931 לחילוץ ימי. ושות ', אוקלנד, קליפורניה


Laststandonzombieisland

יש בהיסטוריה הימית של ארה"ב קצין שצייר את השעועית השחורה לא פעם, או פעמיים, אבל טוב בואו ניכנס לזה.

נולד ב- 6 בפברואר 1836 בצ'רלסטאון הישנה, ​​מסצ'וסטס, רק דור אחרי מלחמת 1812, T.O. סלפרידג 'הבן הגיע ממשפחה ימית. אביו, תומאס אוליבר סלפרידג ', האב היה בחיל הים מאז 1818 ובזמן בנו ולידתו של אותו שם היה סגן בטייסת האוקיינוס ​​השקט.

צעיר סלפרידג 'נרשם במהרה באקדמיה הימית של ארצות הברית כאיש ממלא מקום ב -3 באוקטובר 1851, ולאחר מכן סיים את לימודיו בגיל 18 (הם הטביעו אותם צעירים אז) ב- 10 ביוני 1854 בכיתה א' של האקדמיה. היו שישה חברים, מתוכם סלפרידג 'היה באופן מוזר היחיד ששמו הפרטי לא התחיל ב- “J. "

-ג'ון סנפורד בארנס
-ג'ון קין
-יוסף נ 'מילר
-תומס אוליבר סלפרידג '
-ג'ון מ סטרילינג
ג'יימס מדיסון טוד

עד אז אביו היה קפטן מלא בחצר הצי של בוסטון וסלפרידג 'הצעיר שיגר החוצה על הפריגטה המזדקנת של 54 אקדחים. עצמאות USS, אז בטייסת האוקיינוס ​​השקט, במשך שנתיים. לאחר מכן הגיע שירות בספינת סקר החוף בגובה 76 רגל USS נאוטילוס לפני שנסע לטייסת האפריקאית במשך שנתיים כאדון על 18 האקדחים בוסטון-שלוחת-מלחמה של הכיתה USS וינסן, רעננה את עקיפת העולם המפורסמת שלה.

מתי וינסן הונח בשנת 1860, סלפרידג 'הצעיר הוצב לפריגטה “ נבולים ” USS Cumberland שהחלה את החיים כפריגטה של ​​50 אקדחים אך קיבלה שיפוץ גדול שהפשיט את סיפון האקדח העליון שלה ונתן לה שני תריסר דאלגרנס בגודל 9 ו -10 אינץ '. כספינת הדגל של טייסת הבית, מר סלפרידג 'כנראה ציפה לשירות קל מהמדינה מחוץ להמפטון רודס לאחר שבילה כמעט שש שנים מוצקות בים ומחוצה לה.

ואז הגיעו הפרידה ומלחמת האזרחים.

קצין תותחנים על קמברלנד, הוא היה חלק מהאנשים שעלו לחוף בניסיון לשרוף את חנויות הצי ולזנק בערך 3,000 תותחים שהיו מפוזרים על בסיס חיל הים העצום בנורפולק לאחר שווירג'יניה עזבה את האיחוד. עוזב את הנמל ממש לפני המיליציה הממלכתית, קמברלנד בקרוב היה בפעולה עם טייסת החסימה הצפונית האטלנטית שהחליפה זריקות קדרות עם עמדות הקונפדרציה על חוף וירג'יניה, וחיפשה אחר רצים של חסימה וכדומה.

לקמברלנד היה חוסר מזל להיתקל בפריגטה בורג שהוסבה בנסיגה מנורפולק#8211 USS Merrimack, הפך לאיל עטוי ברזל CSS וירג'יניה, בבוקר ה -8 במרץ 1862. מגהץ הברזל נכה קמברלנד במהלך החלפת תותחים זועמת, ואז נטרפה בחרטום הימני שלה קדימה, ושלחה אותה לתחתית. בזמן וירג'יניה לקח מלקק טוב קמברלנדDahlgrens הגדולים, בסופו של יום, הברזל עדיין צף ו קמברלנד לא היה.

שוקע של ג'יימס גורני מקמברלנד

הניצולים של קמברלנד, כלל סלפרידג '(הוא הצליח להיחלץ מנמל אקדח מלא במים) במהרה פוזרו במשימות אחרות ברחבי חיל הים. הוא ציווה בקצרה צג USS, לאחר שסגן ג'ון ל. וורדן נפצע, והועבר עד מהרה לכלי ניסוי אחר.

סלפרידג 'נשלח לצלול המונע משוטים (לא ממציא זאת) תַנִין באוגוסט, שם היה קצין הצי האמריקאי הראשון שפיקד על צוללת, אם כי מאמץ זה הלך ואכזב. הניסויים של הסירה עם הגרוף הירוק לא היו מספקים, כשהספינה שטופת המים עזבה את המקום כשהם צפים במורד הנהר עד לחילוץ, מה שהוביל את סלפרידג 'לבטא את המפעל ... כישלון. ”

תנין בג'יימס. זה מראה את הסירה עם ספינת גרירת הקיטור ברקע בנהר ג'יימס ביוני 1862 במהלך קמפיין שבעת הימים. ציור מאת ג'ים כריסטלי באמצעות Navsource.

כשמצא עבודות אחרות עבור הזר הצעיר שלנו, הצי הצי הצי את סלפרידג 'בפיקודו השני, זה של עִיר-סירת תותחים של נהר ברמה USS קהיר.

הספינות, שנקראו "צבי הפוק" על שם המעצב שלהן, היו ספינת המלחמה הראשונה של ארצות הברית, שהתארכה לפני צג USS בכמה חודשים. כל אחד עלה 191 אלף דולר (כ -5 מיליון דולר בנתונים של היום) וזה היה מציאה.

הסירה באורך 175 רגל יכולה לצוף ב -6 מטרים בלבד של מים בוציים ומנוע במעלה הזרם מעל 8 קשרים, מונעת על ידי 2 מנועי הקיטור האופקיים שלה וחמישה דוודים מלוכדי פחם שדוחפים גלגל שכשוך ברוחב 22 רגל על ​​הירכה שלה. .

עם זאת, פיקודו של סלפרידג 'יהיה רק ​​כמה חודשים קהיר טבעה על ידי מכרה ימי מפוצץ מרוחק בנהר יאזו ב -12 בדצמבר 1862. אף על פי שלא נפגעו, זו הייתה הספינה השנייה שסלפרידג 'פוצצה מתחתיו באותה שנה והוא ציפה להיזרק מהצי. בשביל זה.

למרות שלא אבדו חיים, טביעת ה קהיר זכה לסלפרידג 'לביקורת לא מבוטלת. אדמירל פורטר האשים אותו באי ציות להוראות והוסיף: "דעתי היא שלא נזהרה." האדמירל, ככל הנראה התרשם מתוקפנותו של סלפרידג ', אולם מאוחר יותר חזר בו מפקרתו: "אינני יכול לראות בו יותר מאחת מתאונות המלחמה הנובעות מנטייה קנאית מצד המפקד לבצע את תפקידו. &# 8221

מכיוון שקציני הצי היו קצרים, הוא הוחזק במסחר וקיבל פיקוד על שתי סירות תותחים שלאחר מכן של טייסת המיסיסיפי, גלגלת הצד USS Manitou (20 במאי 1863-12 ביולי 1863) אז ככל שגודל הציפוי העץ גדול יותר USS קונסטוגה מה -13 ביולי ואילך.

קונסטוגה שימשה בנהרות השחור, טנסאס ואואצ'יטה במחלקה המערבית עד שטבעה בהתנגשות, 8 במרץ 1864, עם מחיר כללי של USS מחוץ לבונדוראנט פוינט כשהיתה בדרכה להצטרף למשלחת במעלה הנהר האדום.

דו! שלוש ספינות בשלוש שנים.

אף על פי כן, סגן המפקד תומאס או סלפרידג ', ג'וניור, השתלט מיד על החדש ניאוצג בכיתה USS Osage וניתן לטעון שהשתמשו בה היטב, עזרה ללכוד את פורט דרוסי ולאחר מכן את אלכסנדריה, לואיזיאנה, האחרונה לבדה מבלי לירות ירייה.

Osage, צולם בנהרות המערביים בשנים 1863-64. סלפרידג 'ישתמש בספינה זו בכדי לערוף את ראשיהם של פרשי המורדים באזור וממש#8211.

מאוחר יותר הוא השתמש אוסאג ' בעל השפעה רבה על נחיתת בלייר, שם הפציצות מהמוניטור הרגו את תאגיד הקונפדרציה. הגנרל תומאס גרין, מפקד הפרשים הטקסים של טקסס במחלקת הטרנס-מיסיסיפי, ורוב הצוות שלו. זה היה זה או שתאבד את הספינה שלו לחיילים רכובים על סוסים, מה שכנראה היה קצת עוקץ לגאוות הצי.

הגנרל גרין ביקש מחיל הפרשים הטקסס ה -36 לעלות ואז שאל מי ילך בעקבותיו לנהר. הנהר היה ברמה הנמוכה ביותר מזה 10 שנים ועם וויפס המלחמה בטקסס וצעקות המורדים, הגנרל גרין והאנשים האמיצים האלה רכבו היישר אל הנהר האדום, ממש לפיהם של רובי היאנקי. הם תקפו את אוסאג ' והגיע עד 20 מטרים ממנה לפני שנדחק לאחור. לפתע הגיעו עוד שישה סירות יריות מינקי מסביב לעיקול בנהר והצטרפו למאבק.

הגנרל גרין החליט לבצע חיוב נוסף על אוסאג ' והוא הורה לאנשיו לירות ישירות לתוך חללי הכלי בניסיון ללכוד אותו. הגנרל גרין היה בכל מקום מעודד את אנשיו ומריע להם קדימה כמו שמנהיג אמיתי עושה בקרב. כפי שהוביל את הטקסנים בטווח של 40 מטרים מה אוסאג ', כולנו שמענו שזריקת מזל אחת יכולה להציל או לנצח בקרב, וזה מה שקרה. פתאום ה אוסאג ' ירה את רוביו ישירות אל הטקסנים הטוענים.

זריקת הענבים התגלגלה ככדור ענק וכדור אחד פגע בגנרל גרין מעל עינו הימנית, ערף את ראשו במקום. אנשי הפרשים בטקסס ראו מה קרה והביאו את הגנרל וסוסו הפצוע מהנהר. הגנרל האהוב שלהם מת. לאט לאט, לאחר כשעה בערך, החלה היריעה לשקוע ובסופו של דבר התרחקו הקונפדרציות מהנהר.

הזיפים האלה! סגן מפקד תומאס או. סלפרידג 'ג'וניור, USN הוצג בזמן שפיקד על USS OSAGE על הנהר האדום באפריל 1864. אופיו של המערכה ההיא הטיל האשמות פרשים נגד מפקחי נהרות. קטלוג: NH 2858

עם זאת, בחודש מאי, כאשר סלפרידג 'על סיפון נמשך שלושה חודשים, אוסאג ' מבוסס על מוט חול ליד הלנה, ארקנסו ולא ניתן היה לצורו מחדש בגלל מפלס המים היורד במהירות גם כאשר חלק משריון שלה הוסר. כשהמים נסוגים, סירת האקדח הכבדה החלה לזנק בקצותיה כי החול רק תמך באמצע שלה. זה גרם למחיצות האורך שלה להתפצל ושברה מסמרות רבות בגוף שלה ועל הסיפון שלה.

אוסאג ' תוקן במקום לפני שהוצב מחדש בסוף נובמבר, אך אז הועבר סלפרידג 'מחדש USS Vindicator משם פיקד על סירות האקדח של הרובע החמישי השקט דאז ליד ווטרפורט, לואיזיאנה/נאצ'ז, מיסיסיפי.

זה היה במחוז שלו ובזמנו באוכף ההוא אחת הסירות הקטנות שלו USS Rattler, סירת התותחים הקטנה לשמצה, הפגיזה כנסיה ברודני, מיסיסיפי לאחר שאיבדו מספר מאנשי הצוות שלהם במהלך פשיטת פרשים של הקונפדרציה בכנסייה האמורה.

יש את המשלוח הזה שירה לעבר אדמין פורטר.

לאחר מכן מצא את עצמו סלפרידג 'הופנה מחדש מהנהרות לטייסת החסימה הדרומית האטלנטית, שם לקח פיקוד על Unadilla-סירת רובים בכיתה USS Huron וקיבל פיקוד על מפלגת נחיתה ימית בהתקפה ההרסנית על פורט פישר בתחילת 1865.

הכוח נשלח לחוף לפקד על הגדוד הרביעי של חטיבת 1,600 המלחים בחיל הים שאמור היה להיות מתקפה "קלה" על הגדוד הצפוני-מזרחי של פישר, אך התקבל בברכה במקום באש רצחנית מעמדות מוגבהות מושרשות ומוגנות, בקיצור, נכנסת ישר לטקטיקה. חיסרון מהסוג המוצג ב -25 הדקות הראשונות של מציל את טוראי ריאן— רק לסלפרידג 'היו ג'קטים כחולים ולא ריינג'רס, ובלי בנגלורס. כוח קטן של נחתים הוצמד לחטיבה, אך היו מאחור כדי לספק אש מכסה כיוון שלכל המטוסים היו אקדחים וכלי עלייה למטוס!

ממרכז הצבא וההיסטוריה הצבאית ומטוסי התקפה של חטיבת חיל הים בפישר, חלק ממערכה הכוללת של וילמינגטון

כבר תחת אש תותחית ורובה, החטיבה הימית הסתערה במאסה ממושכת של מלחים ונחתים צועקים, כשהקצינים מאבדים במהירות את השליטה. כשההפגזה הימית עברה לפנים הים כדי למנוע ירי לעבר חילותיהם שלהם, המלחים הלא נתמכים התקדמו במורד החוף הפתוח אל ברד קטלני של רובה ומכולה של הקונפדרציות במצפות המצודה. המלחים והנחתים נעו בגבולות, פחות קמים להתקדם בכל פעם. הבלבול שלט כאשר הקצינים נפלו והסדר התפרק. ללא כיסוי ימית שידכא אותם, עמדו מגיני הקונפדרציה בשטח פתוח וירו לתוך ההמונים מתחת. זה הפך לשחיטה. כמה מלחים הגיעו למרגלות הבסטיון הצפון מזרחי, רק כדי להיחתך מלמעלה. באש גמורה וללא כיוון, המלחים והנחתים נשברו, התדרדרו לאסכולה לא מאורגנת ונמלטים בחזרה לחוף הים.

על הפעולה, אמר סלפרידג ', הצפייה לגוף מלחים, שנאספו בחיפזון מספינות שונות, לא ידועות זו לזו, חמושות בחרבות ואקדחים, כדי להתייצב מול חיילים ותיקים חמושים ברובה וכידונים "הסתכם בטרגי ו"קטלני" " טעות.

ואכן, כוחו איבד כמעט רבע מהגברים שפגעו באותו יום בחופים כנפגעים בתוך דקות והשיגו מעט.

ערבוב לאחר המלחמה

כאשר פרץ השלום באפריל, הועבר ספרידג 'עד מהרה לעבודה בשולחן באקדמיה הימית והתחתן עם אלן פ.

הקצין היה בן 29 והיו לו 11 שנות שירות ימי בחגורתו, כולל ראיית פילים יותר מאשר סוהר משחק אפריקאי, והשאיר מעטפות פזורות לאורך חופי החוף הדרומיים ומיטות נהרות וכדורי תותח בכנסייה המזדמנת מדי פעם.

בזמן האקדמיה, אביו של סלפרידג ', הקומודור סלפרידג', פרש מהצי לאחר 48 שנים ב -24 באפריל 1866, לאחר שבילה את מלחמת האזרחים בפיקודו על חצר הצי הימי של האי מארה. מאוחר יותר הוא הועלה לדרגת אדמירל אחורי ברשימה בדימוס.

בשנת 1867, סלפרידג 'הצעיר מונה למפקד ספינת האימונים של האקדמיה, פריגטת המפרש הישנה USS מקדוני, הוציא אמצע להפלגות מניופורט ומאנאפוליס, ולאחר מכן ב -1869 הקפידו להפוך למשהו של חוקר.

הוא הוביל את משלחת סלפרידג 'בת השנתיים לאייסתוס של דאריאן (פנמה), והגיע למקום USS Nipsic. מטרת המשלחת הייתה לקבוע מסלול תעלה ואוסף תמונות שצילם טימותי אוסאליבן נמצא בספריית הקונגרס.

סקר דריאן סלפרידג '. משלחת התיעוד הראשונה, עם חזרתה מסקר איסתמוס מדריאן, מפקד סלפרידג 'מספר 1. מס '2. קפטן יוסטון, USMC. מס '3. סגן גודרל, מס' 4. סגן מפקד שולצה, מס '5 פ"א. Chirurg Simonds, מס '6 P.A. Paymaster Loomis, מס '7 סגן ג'ספר, מס' 8 מר סאליבן Asst C.S., מס '9 סגן אלן, USMC: NH 123343

תקריב של סלפרידג 'מהאמור לעיל. זה סרסור בכובע גדול, מגפיים גבוהים וקרבין בין עצי הדקל שם. עכשיו זה גבר שיודע לשחות! –*באחת הערות, התמונה צולמה על ידי הצלם המוקדם הנודע טימותי ה. או ’ סאליבן שליווה את סלפרידג 'במסע ויש לו כ -1,700 צלחות שלו בספריית הקונגרס מהטיול וממסעות אחרים. סאליבן היה השני אולי רק לברידי בתמונותיו של מלחמת האזרחים, והיה בפורט פישר במקביל היה סלפרידג 'וצילם מספר תמונות שנמשכות את המבצר עד יומו (ברגע שהוא נלכד.)

עם שובו מפנמה קיבל סלפרידג 'את תפקידו הישן של אביו כמפקד חצר הצי של בוסטון, הוביל משלחת מדידה של נהר האמזונס, נשלח לצרפת במשימה דיפלומטית ופיקד על תחנת הטורפדו בניופורט (אחרי הכל , הוא הוטבע במכרה ימי פעם בעבר, ולכן הוא היה מומחה.)

הוא היה למפקד מלא ב -31 בדצמבר 1869 ולקפטן ב -24 בפברואר 1881.

אותם שפמים של מלחמת האזרחים נמצאים כעת על קפטן תומאס או סלפרידג ', USN. קטלוג מספר: NH 2779 פיקוד היסטוריה ומורשת ימית J. Ludovici, צלם. ככל הנראה בזמן שהוא מפקד על תחנת ניופורט טורפדו.

ואז הגיע פיקוד הים האחרון שלו על כלי בודד, זה של אלגומה-שלל בורג ברמה USS Omaha בטייסת האסיאתית, שהוא הניח בשנת 1885. זה היה על אומהה שהוא החליט לתת לה לתותחים בגודל 9 ו -11 אינץ 'זמן טריגר בתוך 3 קילומטרים מהחוף היפני באמצעות האי היפני איקשימה כמחסום אחורי ב- 4 במרץ 1887 ומוקף בריחות דיג לפני שסייר באזור ההשפעה מבעוד מועד או להודיע ​​למקומיים.

הפגזת חוף מוזרה זו בימי שלום הביאה למותם של ארבעה יפנים ולפציעתם של שבעה אחרים.

סלפרידג 'הוקל על ידי אומההקצין מנהלים שלקח אותו ליוקוהמה, שם בית המשפט לחקירה החזיק אותו במתח במשך חמישה חודשים. הושפל בפומבי, הוא נשלח לבית המשפט הרשמי בחצר הצי הימית של וושינגטון בשנה שלאחר מכן וזוכה.

סלפרידג 'נשלח בחזרה לחצר הצי של בוסטון, הועלה לקומודור ב -11 באפריל 1894 והוצב כנשיא מועצת הפיקוח, פיקד על הטייסת האירופית בשנה שלאחר מכן והתמנה לאדמירל אחורי ב -28 בפברואר 1896 והפך לאב הראשון ובנו להיות אדמירלים ברשימת הצי וה#8211 אז ייצג את ארה"ב בהכתרתו של הצאר ניקולס השני מרוסיה.

בביתן המלכותי על השאנז דה מארס, מוסקבה רוסיה, בסביבות 27 במאי 1898. האדמירל האחורי תומס או. סלפרידג 'הבן, USN עם הצאר והצרינה. NH 1906 פיקוד היסטוריה ימי ומורשת

הוא פרש מהצי ב -6 בפברואר 1898, ימים ספורים לפני מיין התפוצץ בהוואנה. התיישב במסצ'וסטס, אביו, האדמירל האחורי הבכיר ספרידג 'נפטר בווברלי, מסצ'וסטס בשנת 1902 בגיל 98 וה קלמסון-הורס כיתה USS Selfridge (DD-320) נקרא על שמו בשנת 1919.

סלפרידג 'הצעיר הצטרף לאביו בחדר המחלקה של נפטון בשנת 1924 בגיל 87 והיה לו משחת משלו, פּוֹרטֶר-מעמד USS Selfridge (DD-357), על שמו לכבודו בשנת 1936. היא הרוויחה ארבעה כוכבי קרב במהלך מלחמת העולם השנייה.

ה- RADM Selfridge הזוטר קיבל עטיפה רעה מספרי ההיסטוריה.

יש לציין כי סלפרידג 'לא היה רק ​​סימן רע לספינות בהן נשאר, אלא גם לאלו שיצא.

בזמן אוסאג ' בסופו של דבר הוחזרה לשירות לאחר שהורדה מסרגל החול שלה, היא טבעה במפרץ מובייל בשנת 1865 ושתיהן צג USS וצוללת תַנִין, שפיקד סלפרידג 'גב אל גב ולאחר מכן עזב לפרסומים אחרים, אבדו מאוחר יותר בים. USS Nipsic, ספינת משלחת פנמה, נהרסה כמעט בהוריקן בנמל אפיה שבסמואה בשנת 1889. ספינת בית הספר עליה פיקד לאחר מלחמת האזרחים, USS מקדוני, הוסב מאוחר יותר למלון פרטי בניו יורק ונשרף עד הרגע כשהוא מועסק ככזה בשנת 1922. אפילו סירת האקדח הפוגשת בכנסייה. רַעֲשָׁן, שפיקד עליו רק על ידי פרוקסי, עלה על שרטון ואבד.

הוא נקרא “ השחיין הטוב ביותר בחיל הים ” הסובל מ- “Selfridge Jinx ” ותואר כ"איש הג'ונה "של חיל מלחמת האזרחים שבסופו של דבר יכול להיות קצת קשה.

אחרי הכל, הוא היה בשיעור הראשון של האקדמיה הימית, שירת את ארצו במשך שיער מתחת ל -47 שנים, והשיג מספר מעשים בולטים במהלך מלחמת האזרחים, למרות שהוא אכן נשף מתחתיו שלוש ספינות והשאיר רביעית נשבר על מוט חול, וגרמה למסיבת הנחיתה הימית שלו להיסגר ללא תוצאה טובה. כן, הוא ניהל את בית המשפט, אבל הוא ניצח את העטיפה, ובסופו של דבר הצי החזיק אותו בסביבה עוד עשור לאחר מכן, ואף קידם אותו לאדמירל ומשהו שהיה נדיר ביותר בצי שנות ה -90.

בעוד שהמשחתת הקרויה על שמו בוטלה, ישנם כמה שרידים של סלפרידג 'שברחו מהזמן. מסמכיו, כ -1,900 מסמכים, נשמרים ב -8 קופסאות בספריית הקונגרס, שנתרמו על ידי ההיסטוריה הימית
הקרן בשנת 1949.

יתר על כך, קהיר גדל מקברה הבוצי בשנות השישים ונשמר בפארק הצבאי ויקסבורג. כשחדרו לתא הקפטן, הם מצאו מספר חפצים של סלפרידג 'ששמרו על ידי בוץ המים המתוקים במשך 104 שנים. כמה מהם מוצגים בפארק כולל שלו כתיב שגוי בול ואקדח קולט 1849.


Selfridge I DD -320 - היסטוריה

הוזמן מיד לאחר הכרזת ציר רומא-ברלין ותחילת המצור על מדריד, סלפרידג ' ערכה את שייט ההסרה שלה בים התיכון בינואר ובפברואר 1937 וחזרה לחוף המזרחי, דרך האיים הקריביים, במרץ. מאפריל עד אוגוסט, היא עברה שיפוץ שלאחר ניעור, וערכה תרגילים מהפילדלפיה. בספטמבר לקחו אותה חובות הליווי הנשיאותי לפוקפסי, ניו יורק, ובאוקטובר המשיכה לנורפולק, משם יצאה לדרך לאזור תעלת פנמה ותפקיד מול כוח הקרב באוקיינוס ​​השקט. היא חזרה לנורפולק למשימת ליווי נשיאותית נוספת בתחילת נובמבר, והיא יצאה לדרך שוב לחוף המערבי ב -9 בדצמבר.

סלפרידג ' עבר את תעלת פנמה והצטרף לכוח הקרב כספינת הדגל של טייסת המשחתות 4 ב -13 בדצמבר והגיע לסן דייגו ב -22. למעט בעיות צי ותרגילים, היא נשארה באזור דרום קליפורניה במשך השנתיים הקרובות. בשנת 1940, הועברה מחדש לפרל הארבור, משם פעלה עד לאחר הפיגוע היפני ב -7 בדצמבר 1941. באותו יום, סלפרידג ', שזה עתה סיים מסלול ליווי מהאי פלמירה, עגן בעוגן X-9. תוך חמש דקות מתחילת פעולות האיבה, סלפרידג 'רובי & rsquos ירו על מטוסי האויב. בשנת 1300, מאוישת על ידי צוות מעורב מספינות שונות, היא יצאה לדרך וזמן קצר לאחר מכן הצטרפה לספינות אחרות בסיור ליד אוהו.

במהלך שאר החודש, סלפרידג ' סייר באזור הוואי, והקרנה סרטוגה, השתתף בניסיון ההפלות לחזק את האי ווייק. בינואר 1942 המשיכה בפעילותה ב סרטוגה קבוצה עד שהטורפדו אותו מוביל כ -500 קילומטרים דרומית -מערבית לאוהו ביום ה -11. סלפרידג ' ואז סימן את המוביל בחזרה לפרל הארבור. תרגילים וסיורים באזור הוואי עקבו אחר כך עד ה -20 בינואר, כאשר לקחה על עצמה מלווה לספינת סוחר במסלול של אי קנטון. לאחר שהגיעה לקנטון ב -27, היא סיירה מהאי עד שספינת הסוחר השלימה את הפריקה, ואז החלה בחזרה להוואי. בדרך, ב 30, סלפרידג ' עומק טעון וכנראה פגע בצוללת אויב.

סלפרידג ' חזר לפרל הארבור ב -6 בפברואר ושוב יצא לדרך ב -9 לליווי סרטוגה לברמרטון לתיקונים קבועים. באמצע מרץ היא חזרה להוואי במסך של שיירה ובסוף החודש ליוותה אספקה ​​נוספת לקנטון. בחודש אפריל, היא נשאה את אנשי חיל הנחתים והדואר לאיי פלמירה ולאיי חג המולד, ולאחר מכן המשיכה לבורה בורה שבאיי החברה, למפגש עם וליירות שיירות שהובילו תגבורת לקבוצות סמואה וטונגה. ב -21 במאי יצאה מהקבוצה האחרונה ל"הברידים החדשים "ולאוסטרליה, שם, עד סוף החודש, החלה בעבודות ליווי חופים. יחידה של TF 44, היא נשארה במים האוסטרליים עד יולי ואז, יחד עם אחרים מהכוח, המשיכה לאיי פיג'י כדי לבצע חזרות למבצע & "מגדל השמירה", & לצטט את התקיפה והכיבוש של גוודלנקל וטולגי.

זמן קצר לאחר 0120 ב -7 באוגוסט, TF 44, המיועד כיום ל- TG 62.6, קבוצת המיון להובלות, הגיע לאזור גוודלנקל. בשעה 0620, סלפרידג ' פתח באש על נושאת בנזין קטנה שנכנסה לנמל טולאגי. כמה שעות לאחר מכן, הטרנספורטים עברו לכיוון החופים. בשנת 1320 שלחו היפנים מתקפת הפצצה ברמה גבוהה. זמן קצר לאחר מכן, הם עקבו אחר אותה שביתה עם פיגוע צלילה. ביום השמיני, סלפרידג ' המשיך לסנן את ההובלות ולאחר פיגוע הפצצה בצהריים, אסף שני טייסים יפנים. בבוקר ה -9 סייעה לניצולי הקרב על האי סבו ועם אליט הטביע את הסיירת האוסטרלית שנפגעה קשות, קנברהואז, לקראת הערב, יצא מהאזור כדי ללוות את ההובלות לנום ואוקטיאה.

במשך שאר החודש, הקבוצה האוסטרלית (TF-44) סיננה את נושאות קבוצת התמיכה האווירית. ב- 31, הספינות חזרו ל בריסביין, ובתשעת החודשים הקרובים, סלפרידג ' המשיך לפעול בכוח זה כשהוא מפלס את מי ים האלמוגים כדי למנוע נחיתה יפנית בפורט מורסבי ולכסות את הספנות של בעלות הברית לחצי האי הפפואני.

במאי, סלפרידג ' הוקצה מחדש לצי הצי התלת -ממדי. ב -12, היא הגיעה לנום ואוקוטאה. במהלך הקיץ היא פעלה עם סיירות של TF 36, לימים TF 37, והשתתפה בתרגילים עם TFs 38, 39 ו 34. בסוף ספטמבר, כיחידה של הכוח האמפי של הצי השלישי, היא ליוותה שיירת LST ל וולה לאבלה, החלה אז בסיור לילי, "החריץ" כדי ליירט את המשלוח היפני.

בליל ה -6 באוקטובר, סלפרידג ', O & rsquo באנון, ו שבלייה יירט כוח אויב של שישה משחתות שלוש טרנספורטים משחתות, וכלי שיט חמושים קטנים יותר במרחק של כ -12 קילומטרים ממפרץ מרקנה בעת שניסה לפנות את כוחות היבשה מוולה לאבלה. בקרב הבא על וללה, שבלייה טורפדו וניזוק ללא תיקון. היא טבעה ב -7 על ידי טורפדו אמריקאי. סלפרידג ' ו O & rsquo באנון שניהם נפגעו קשות סלפרידג ' על ידי טורפדו אויב O & rsquo באנון על ידי פעולת האויב המורכבת מהתנגשות עם שבלייה רק לאחר שהאחרון מת במים. נפגעי כוח אדם על הסיפון סלפרידג ' הסתכם ב -13 הרוגים, 11 פצועים ו -36 נעדרים.

תיקונים זמניים ל סלפרידג ' נעשו במפרץ Purvis וב- Noum & eacutea. תיקונים קבועים, כולל התקנת קשת חדשה, בוצעו באי מארה, ולאחר אימון רענון מסן דייגו, היא חזרה לפרל הארבור ב -10 במאי 1944 בזמן כדי להצטרף לכוחות הבמה לפלישת המריאנות. בתחילה הוקצה ל- TG 50.11, היא הצטרפה ל- TF 58 לכוח המוביל המהיר, במג'ורו בתחילת יוני, וב -11, הוקרן. גבעת הבונקר כשהסריקות נערכו על גואם. ב -13, היא השתתפה בהפגזות חוף של סייפן כדי לכסות פעולות כריית מוקשים מחוץ לאי המטרה, ואז עברה לאש שהטרידה את הלילה. ביום ה -14 הצטרפה ליחידת תמיכת האש, וב -15, הוקרה על אזור התחבורה כאשר כוחות התקיפה נחתו על סייפן. מאז ועד ה -17 היא הסתובבה בין פעילויות מיון בשעות היום לבין חובת הטרדה בלילה. בתאריך האחרון מילה של כוח יפני שנע מהפיליפינים הגיעה לכוח התקיפה, ו סלפרידג ' הצטרף מחדש ל- TF 58 ותפס את התחנה ככלי הקישור בין TGs 58.7 ו- 58.3. ב -19, קרב הים הפיליפיני השתולל, אך אף אחד ממטוסי האויב לא הגיע לטווח של סלפרידג '& רובי אקדחים. בימים ה -20 וה -21 נרדפו היפנים מערבה. ביום ה -24, סלפרידג ' הצטרף מחדש למסך ההובלה מסייפאן, וב -26 חזר לתפקידי כיבוי אש.

סלפרידג ' עזב את סייפן ב -11 ביולי, ובדיקת הטרנספורטים הגיע לאניווטוק ב -15. שלושה ימים לאחר מכן, היא שוב יצאה לדרך כדי לחזור למריאנה עם חיזוקים לתקיפת גואם. היא הגיעה מאגת ביום ה -22, למחרת התקיפה הראשונית, ובמשך שלושת השבועות הקרובים סיפקה שירותי מיון ותמיכת אש וערכה סיורי אנטי -סירה ודוברות. ב- 10 באוגוסט היא הפליגה לאניווטוק, ומכאן היא חזרה לפרל הארבור. ב- 21 באוגוסט קיבלה פקודות חזרה לאוקיינוס ​​האטלנטי.

מעבר תעלת פנמה ב -7 בספטמבר, סלפרידג ' המשיכה לניו יורק לצורך שיפוץ מקוצר ולאחר מכן הצטרפה ל- TF 65, ושימשה כספינת דגל, החלה בחובת ליווי טרנס -אטלנטית לשיירות המתנהלות בין החוף המזרחי לתוניסיה. ממשיכה בתפקיד זה עד לאחר נפילת גרמניה במאי 1945, השלימה את הריצה האחרונה בניו יורק ב -7 ביוני. טיפולי אחזקה ואימונים בקריביים ומחופי מיין לקחו אותה עד אוגוסט, וב -15 בספטמבר היא חזרה לניו יורק כדי להתכונן לחוסר פעילות.


סלפרידג 'מונה לאנשי אוניית ים ב -1 בינואר 1818, בגיל 13. הועלה לדרגת סגן בשנת 1827, שירת ב טייסות מזרח הודו, הים התיכון והשקט. הוא השתלט על הפלוגה USS דייל, במאי 1847 והשתתף בלכידת מזאטלאן וגוואס. הוא נפצע קשה בהתקשרות האחרונה, והוא נפסל בבית ביוני 1848.

הוא הועלה לקפטן בשנת 1855 ולאחר מכן הוצב בחצר הצי של בוסטון, שם שהה עד 1861. הוא פיקד על פריגדת ההנעה USS. מיסיסיפי, ספינת הדגל של טייסת המפרץ, בתפקידי חסימה ממובייל, אלבמה וממעברי נהר המיסיסיפי.

הפצע הישן של סלפרידג 'אילץ אותו לוותר על הפיקוד שלו בפברואר 1862. הוא הועלה לקומודור ב -16 ביולי 1862 ופיקד על חצר חיל הים של האי מארה עד 1864. הוא פרש מהצי ב -24 באפריל 1866 לאחר 48 שנות שירות.

בשנת 1867 הועלה לדרגת אדמירל אחורי ברשימה בדימוס עד היום מ -25 ביולי 1866 לכבוד הקריירה הארוכה והמובהקת שלו. כאשר בנו, תומאס א. סלפרידג ', ג'וניור, הועלה לאדמירל האחורי ב- 28 בפברואר 1896, הם הפכו לאב ולבן הראשון שחיו כששניהם היו אדמירלים של הצי האמריקאי.

הוא היה חבר מהשורה הראשונה של הסדר הצבאי של הלגיון הנאמן של ארצות הברית וחבר ותיק של כבוד במסדר הצבאי של מלחמות חוץ.

האדמירל האחורי סלפרידג 'מת בווברלי (כיום חלק מבלמונט, מסצ'וסטס) בשנת 1902 בגיל 98.


גאולה ביד האויב

העובדה שאירועי ה -7 בדצמבר 1941 באי אוהו שינו את חייהם של מי שהיו שם היא אנדרסטייטמנט שחוק. בחייו ובקריירה של קצין ימאי אחד לא ברור - סגן (כיתה זוטר) ג'ון וו. סטיל, קצין כוח אדם במפרץ קנואה של חיל הים על חוף אוהו הרוח - הביאו אירועי אותו יום לשינוי משמעותי במיוחד.

Like any young officer, Steele commenced his career with promise and high expectations. But within a few years his aspirations culminated in frustration, disappointment, and forced retirement from active service, brought on by self-destructive behavior and declining health.

Rather than retreating into bitterness and self-pity, Steele embarked on a regimen of self-improvement, hoping that the Navy would value his newfound abilities and restore him to duty. His near-failure and subsequent rehabilitation are chapters in an inspirational tale of perseverance. He didn’t give up on himself, nor did the Navy. As a result he was able make valuable contributions to the American effort during World War II.

Shaky Start as an Ensign

John William Steele was born in New Orleans, Louisiana, to Sadie Curry and William Marmontel Steele on 16 December 1903. Graduating from the well-known Warren Easton Boys High School in New Orleans in 1921, he entered the U.S. Naval Academy as a midshipman on 28 June 1921 and graduated on 3 June 1925, receiving his commission as an ensign the next day. 1

“Jack” Steele participated in intramural athletics, including football and gymnastics, and was on the Academy’s wrestling squad during his plebe year. He earned a reputation for possessing a stubborn streak, for late returns from parties and dances, and for absences from meal formations. These characteristics and habits stayed with Steele well into his military career, proving both a help (stubbornness and persistence) and a liability (tardiness and absences). 2

Following graduation, on 4 June 1925 Steele took passage on the USS הנדרסון (AP-1) and reported on 29 June 1925 to the battleship טנסי (BB-43) at San Pedro, California. Thence, he transferred to the destroyer סלפרידג ' (DD-320), where Steele first exhibited the behavior that would plague his career for the next nine years. While in the סלפרידג ', Steele faced a general court-martial in August 1926 and was convicted of “absence from station and duty after leave had expired,” losing 15 numbers in grade. In 1927 the young ensign lost another 15 numbers for “absence from station after leave” and for being “arrested on shore and detained for drunkenness.” Steele participated in the destroyer’s patrols off Nicaragua during July 1927. The סלפרידג ' then returned to the West Coast, where the ensign’s pattern of problems continued. In September 1927, it was found that while ashore at Mare Island, Steele’s “conduct in regard to indulgence in intoxicating liquors was not as good as might be expected.” 3

Following those incidents, Ensign Steele attempted a change in career path, and on 4 November 1927, requested assignment to aviation flight training at NAS Pensacola. Unfortunately, his alcohol abuse again manifested itself. In August 1928 he faced trial by general court-martial for being “so incapacitated by previous indulgence in intoxicating liquor as to necessitate being prohibited from the controls of aircraft.” The guilty verdict cost Steele 100 numbers in grade. Captain Thomas R. Kurtz Jr., assistant chief of the Bureau of Navigation, stated that Steele did not possess “the character to become an aviator,” and recommended that he be detached from Pensacola and returned to general duty. The station’s flight surgeon concurred, adding that the ensign represented a “potential risk.” 4

The Onset of Health Problems

Consequently, Steele’s training as a student aviator came to an end on 16 August 1928. During this period of tumult and disappointment, he married Ruth Marie Ferguson of Pensacola at Milton, Florida. The time spent with his new wife was short, as on 5 September 1928, he reported to the Nokomis (PY-6), a former yacht and survey vessel then in the Caribbean. Following a period of introspection, Steele requested reinstatement to flight training at Pensacola. Denied admission on 13 April 1929, Steele reapplied, receiving a terse and tepid endorsement from the Nokomis’ medical officer, that he was “physically and tempermentally [sic] qualified for aviation training.” This final attempt to return to Pensacola ended in failure. 5

While Steele’s recurrent alcohol abuse abated during this period, he was caught up in legal troubles when a financial note he cosigned with another officer embroiled him in a dispute relating to nonpayment. When that matter was resolved, Steele underwent instruction at the Hydrographic Office in Washington, D.C., for a short period, and reported to the Naval Academy on 15 July 1932. On 23 May 1934, he detached with orders to report to the cargo ship כוכב זהב (AK-12), then the station ship at Guam. 6

ה כוכב זהב was an interesting ship, “a familiar sight in the far-flung ports of Asia” during the pre-war years. Chamorro natives from Guam made up a substantial portion of her crew. It is probable that his experience in the Far East sparked Steele’s interest in Asian languages, particularly Japanese. His stay, though possibly seminal, nonetheless was brief. He had reported to the Naval Hospital on Guam for a physical on 28 December 1934. Doctors determined that he was moderately underweight and suffering from significant hearing loss in both ears. A board at the hospital pronounced Steele unfit for service and recommended that he transfer to a stateside hospital for observation and appear before a retiring board. Embarking on the transport Chaumont (AP-5), Steele left Guam on 11 July 1935, bound for Mare Island. 7


תוכן

DDS-1 Edit

Stores up to 1.3 GB uncompressed (2.6 GB compressed) on a 60 m cartridge or 2 GB uncompressed (4 GB compressed) on a 90 m cartridge.

The DDS-1 cartridge often does not have the -1 designation, as initially it was the only format, though cartridges produced since the introduction of DDS-2 may carry a -1 designation to distinguish the format from newer formats. A media recognition system was introduced with DDS-2 drives and cartridges to detect the medium type and prevent the loading of an improper medium. From 1993, DDS-1 tapes included the media recognition system marks on the leader tape—a feature indicated by the presence of four vertical bars after the DDS logo.

DDS-2 Edit

Stores up to 4 GB uncompressed (8 GB compressed) on a 120 m cartridge.

DDS-3 Edit

Stores up to 12 GB uncompressed (24 GB compressed) on a 125 m cartridge. DDS-3 uses PRML (Partial Response Maximum Likelihood) to minimize electronic noise for a cleaner data recording.

DDS-4 Edit

DDS-4 stores up to 20 GB uncompressed (40 GB compressed) on a 150 m cartridge. This format is also called DAT 40.

DAT 72 Edit

DAT 72 stores up to 36 GB uncompressed (72 GB compressed) on a 170 m cartridge. The DAT 72 standard was developed by HP and Certance. It has the same form-factor as DDS-3 and -4 and is sometimes referred to as DDS-5.

DAT 160 Edit

DAT 160 was launched in June 2007 by HP, stores up to 80 GB uncompressed (160 GB compressed). A major change from the previous generations is the width of the tape. DAT 160 uses 8 mm wide tape in a slightly thicker cartridge while all prior versions use 3.81 mm wide tape. Despite the difference in tape widths, DAT 160 drives can load DAT-72 and DAT-40 (DDS-4) cartridges. Native capacity is 80 GB and native transfer rate was raised to 6.9 MB/s, mostly due to prolonging head/tape contact to 180° (compared to 90° previously). [3] Launch interfaces were Parallel SCSI and USB, with SAS interface released later.

DAT 320 Edit

In November 2009 HP announced the DAT-320 standard, which stores up to 160 GB uncompressed (marketed as 320 GB assuming 2:1 compression) per cartridge. Native transfer rate was raised to 12 MB/s.


Physical Plant

The physical plant of the site was divided into the main site, a cantonment area and a radio site. The main site housed the operations buildings, the radar towers, and the backup generators. The cantonment area housed the enlisted barracks, the bachelor officer's quarters, the orderly room, the dining hall, the motor pool and other support buildings. A separate Ground to Air Transmitter/Receiver (GATR) radio site housed the radio equipment for directing aircraft intercepts. Before the GATR radio site was built there were separate radio transmitter and receiver sites to the north and south of the main site.

  • CPS-6
  • FPS-20
  • FPS-35
  • CPS-6
  • FPS-6
  • FPS-6A
  • FPS-26A
  • GPA-37
  • FST-2/A/B
  • FYQ-47
  • FSG-1
  • FSQ-51
  • GKA-1
  • GKA-5
  • 661st Aircraft Control & Warning (AC&W) Squadron (1951-1959)
  • 661st Radar Squadron (SAGE) (1959-1974)
  • 661st Radar Squadron (1974-1974)
  • 1 Jan 1951 - Assigned at Selfridge AFB, MI, assigned to the 541st AC&W Gp.
  • 6 Feb 1952 - Transferred to 30th AD.
  • 16 Feb 1953 - Transferred to the 4708th Def Wg.
  • 8 Jul 1956 - Transferred to the 30th AD.
  • 1 Apr 1959 - Transferred to Detroit ADS. (Custer)
  • 1 Sep 1959 - Redesignated from AC&W Sq to 661st Radar Sq (SAGE).
  • 1 Apr 1966 - Transferred to 34th AD. (Custer)
  • 14 Nov 1969 - Reassigned to 29th AD. (Duluth)
  • 19 Nov 1969 - Reassigned to 23rd AD. (Duluth)
  • 1 Feb 1974 - Redesignated 661 Radar Sq.
  • 1 Jul 1974 - Inactivated.

Selfridge Air Force Base Radar Site Partial Commanders List (edit list)
Assumed Relieved דַרגָה שֵׁם Cullum הערות
רס"ן Calhoun, John W. N/A
Lt. Col Sather, Harley N/A
Dates are formatted in yyyy-mm-dd to sort correctly.
The Cullum Number is the graduation order from the United States Military Academy by year and class rank and links to a page for the officer on the website version of the Cullum Register. Listings without a Cullum Number indicate that the person was not a graduate of the United States Military Academy.


Selfridges: 7 things you (probably) didn’t know about the department store

Harry Selfridge arrived in London from Chicago in 1906, with grand plans to open an extravagant department store where &lsquoeveryone was welcome&rsquo. But from the rise of Selfridges in the early 20th century to the mini-skirt fashion boom of the sixties, there&rsquos more to the store's history than was portrayed in the ITV series.

התחרות הזו סגורה כעת

Published: February 16, 2015 at 9:51 am

Pamela Horn’s new book, Behind the Counter: Shop Lives from Market Stall to Supermarket, tells the real-life history of ‘the Chief’s’ infamous department store. Here, the book’s editor, Hazel Cochrane, reveals seven things you probably didn’t know about the department store…

1) Selfridges has the British love for a cup of tea to thank for its success. Not only was funding for the store covered by tea tycoon John Musker in 1907, but a change in consumption patterns was key to the success of department stores in the 18th and 19th centuries. The tea boom brought with it the need for all manner of tea-related products, and department stores stocked up on teapots, cups, saucers and sugar bowls to meet the growing demand.

2) Selfridges was one of the first shops in Britain to introduce window dressing as a way of enticing customers into the store, in the second half of the Victorian era. This represented a markedly different change in approach – previously, shopkeepers often stood in the shop’s doorway trying to lure customers into the store, a habit which had gained them a poor reputation for ‘greed, pettiness and narrow-mindedness’. Window displays served an educative purpose as well as a commercial one, and they often displayed the latest inventions and ideas, which huge crowds would stop to inspect.

3) Department stores like Selfridges were blamed for the increased levels of shoplifting in the mid-19th century. While the poor were predominantly blamed for theft in the 18th century, middle-class women working in pairs became the most common thieves in the mid-19th century. Selfridges was blamed for encouraging temptation, and thefts at the store were used as evidence of this.

4) The life of a shop assistant in the 19th century and early 20th century was hard graft. One woman working at Selfridges in 1909, aged 15, claimed it was “the lowest form of animal life”. During busy periods, employees were expected to be ready to receive customers in the shop from 8am until 10pm when the shop closed, often not getting home until after midnight after restocking the shop for the following day’s trading. In the best establishments, employees were expected to visit the hairdressers every morning and wait in line for their hair to be perfectly curled before they were deemed fit to greet customers.

Harry Gordon Selfridge, the founder of Selfridges, c1910. (Photo by Hulton Archive/Getty Images)

5) During the Second World War, the store basement at Selfridges was used as an impromptu air-raid shelter. As early as 1939, the government commandeered department stores for military purposes and often arrangements were ambitious, with entire floors being used as hospitals and walls reinforced with steel supports. During air raids, department store employees took it in turns to fire watch and be on the lookout for incendiary bombs.

6) After the Second World War, Selfridges’ staff magazine brought out an issue that contained complaints that employees were too ‘independent’ and no longer showed the same levels of attentiveness and care. It blamed the war for staff members’ deterioration. Concern was also raised in the staff magazine about the fragility of workers and the state of their nerves after the traumatic experience of living through the war.

7) The rise of fashion in the 1960s prompted Selfridges to up its game in order to compete with the likes of Mary Quant co-ordinates and the growing number of provincial fashion boutiques. In 1965, Miss Selfridge opened on Duke Street in London complete with a mezzanine coffee bar and tailored music. It has the ‘Swinging Sixties’ to thank for its success. Today, Miss Selfridge is a recognisable and well-loved feature of the British High Street.

Pamela Horn’s Behind the Counter is published by Amberley Publishing, 2015, and is available at all good bookstores and the Amberley website. To find out more, click here.


חלונות

A Selfridges window display

Selfridges' windows have become synonymous also with the brand, and to a certain degree have become as famous as the company and Oxford Street location itself. Selfridges has a history of bold art initiatives when it comes to the window designs. Selfridge himself likened the act of shopping to the act of attending the theater and encouraged his customers to make this connection as well by covering his show windows with silk curtains before dramatically unveiling the displays on opening day. Ζ] Just as they do today, the window designs served as the opening act of the entire play of the Selfridge experience and helped capture the public’s attention to transform customers into true shoppers. Later, when the building was undergoing restoration, the scaffolding was shrouded with a giant photograph of stars such as Sir Elton John by Sam Taylor-Wood. The windows consistently attract tourists, designers and fashionistas alike to marvel at the current designs and styling and fashion trends.

Since 2002, the windows have been photographed by London photographer Andrew Meredith and published in magazines such as אָפנָה, Dwell, Icon, מִסגֶרֶת, Creative Review, Hungarian Stylus Magazine, Design Week, Harper's Bazaar, הניו יורק טיימס, WGSN as well as many worldwide media outlets, including the world wide press, journals, blogs and published books. ⎢ ]


HISTORY OF SELFRIDGE AIR NATIONAL GUARD BASE

It was 1917, and the United States had recently entered World War I. Part of the war effort saw the establishment of an airfield in the swampy lowlands between the eastern city limits of Mount Clemens, Michigan and Lake St. Clair. Military aircraft piloted by members of the 8th and 9th Aero Squadrons were first seen aloft over the city on July 9. In more than nine decades of existence, the novelty has not worn off.

Although Selfridge Field has gone through many incarnations, which have brought it from its birth as a fledging army airfield to its current role as an Air National Guard Base, the heartbeat of an institution engaged in making history has never left it.

After training thousands of aerial gunners and hundreds of aircraft mechanics during World War I, Selfridge Field was nearly closed during the post-Armistice draw down. However, its importance and potential value was evaluated and outright purchase of the installation in 1921 was recommended. The following year opened a new and exciting chapter when the First Pursuit Group, a highly decorated organization which numbered among its members several World War I aerial aces, made Selfridge Field its new headquarters.

The First Pursuit Group would spend the next two decades dazzling the local citizenry, and the world, with their aerial feats. They performed operational testing for dozens of new aircraft, competed boldly in air races, and set record after aviation record. They were the elite of the aviation world, a fact that is reflected in the number of famous names record in their squadrons’ rosters. General Curtis LeMay recalled in his memoirs his excitement when, as a young lieutenant with newly minted wings, he received orders for Selfridge Field and an opportunity to rub elbows with the ‘First Team’. General H. H. “Hap” Arnold commented that it was the ambition of every air corps pilot to serve at Selfridge.

First Pursuit Group, thus changing the mission of Selfridge Field. The installation soon became home to newly formed units and raw recruits received basic training there. The 332nd Fighter Group, also known as the Tuskegee Airmen, attended advanced combat training at Selfridge Field.

Following the war, Selfridge pilots received many opportunities to make history. In 1948, sixteen F-80 jet fighters from the 56th Fighter Group demonstrated for the Soviet Union and the world their ability to deploy quickly across the Atlantic when they completed the first west-to-east transatlantic jet crossing in just over nine hours. When was erupted in Korea, members of this organization were among America’s first jet aces.


צפו בסרטון: D-Block Europe - Ferrari Horses ft. Raye Official Audio


הערות:

  1. Tautilar

    Bravo, what is the right phrase ... a wonderful thought

  2. Mikazragore

    משפט טוב מאוד

  3. Donkor

    לדעתי אתה טועה. אני בטוח. אני יכול להוכיח את זה.

  4. Moor

    כן, עכשיו זה ברור... ואז לא ממש הבנתי מיד

  5. Morgan Tud

    בראבו, משפט אחד ... רעיון אחר



לרשום הודעה